大公文匯全媒體報道，運輸及物流局局長陳美寶今日（7日）發布首篇局長網誌，她聚焦大欖隧道（欖隧）議題，以力保欖隧不「塞」為重要任務，詳解早前發布的欖隧收費方案。
陳美寶指出，欖隧是整個新界人流和物流的命脈。主要服務的元朗與北區現時已有超過100萬人口，不少居民使用約45條行經欖隧的巴士線往來市區；預期未來北部都會區發展，交通需求亦會同步上升。加上欖隧連接一系列策略性基建，包括機場、貨櫃碼頭、陸路口岸等，欖隧用量高企。
陳美寶表示，政府建議的收費方案有3個主要部分：
- 私家車和電單車採用分時段收費：私家車平日早晚繁忙時段收費45元、一般時段收費30元、非繁忙時段收費18元。時段之間會實施與三條過海隧道一樣的過渡收費安排。星期日及公眾假期，私家車全日收費定為18元。電單車收費則為私家車各相應時段收費的四成。
- 的士全日劃一收費28元。
- 商用車全日劃一收費43元。
陳美寶強調，下調收費須仔細平衡，力保不「塞」。她希望能夠善用欖隧餘下的容車量，分流並紓緩屯門公路及吐露港公路的交通；避免引發過量車流，並保持欖隧的公共交通與物流要道角色。
關於社會仍希望進一步下調收費，陳美寶指出，在維持欖隧行車暢通的首要目標下，當局亦已盡力回應市民訴求，一減再減，減幅明顯。如再進一步下調商用車收費，只有提高私家車的隧道費才能保持欖隧暢通。同樣，若再下調私家車或的士隧道費，誘發的額外車流會令欖隧在繁忙時段出現擠塞，反過來影響所有車輛，得不償失。另外，欖隧全長3.8公里，連同收費管制區全長約10公里，維修開支亦不少。她形容，現時非繁忙時段收費的訂價已是「成本價」。
現時私家車與電單車的分時段收費分為繁忙時段、一般時段與非繁忙時段3個級別，外界提問可否只劃分繁忙與非繁忙時段？陳美寶指出，相信北都區的發展將帶來新界北人口、就業機會及出行活動的增加，日間車流亦會上升，當局需要在一般時段收取高於非繁忙時段的收費，以預留空間應付未來的車流增長。
大欖隧道的專營權將於來年5月屆滿，屆時政府將會收回欖隧自行營運。陳美寶表示，當局正積極進行改善接駁欖隧的交通措施，確保來年能無縫收回欖隧，同步梳理整個新界西/北道路網絡的車流。
陳美寶強調，處理欖隧收費問題需平衡各方需求。她表示，未來將帶領團隊在政策上變革求新，上下一心與社會各界加強溝通、凝聚共識，務求令政策和措施更得民心、更接地氣，讓香港國際航運中心、國際航空樞紐、國際物流樞紐的地位更穩固，本地陸路運輸基建更便民利民。
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