（大公文匯網 記者 方俊明）港珠澳大橋「一橋連三地」，繼「北上」港澳單牌車總量已累計超384萬輛次，目前佔到大橋口岸客車通關量逾6成，成為口岸通行的「主力軍」之後，「粵車南下」安排也正穩妥推進中。廣東省交通運輸廳近日發布《廣東省機動車經港珠澳大橋珠海公路口岸入出香港口岸自動化停車場的管理辦法（徵求意見稿）》，「粵車南下」首階段是擬經港珠澳大橋珠海口岸入出香港口岸自動化停車場，這意味着粵港「雙向奔赴」提速。
隨着「澳車北上」「港車北上」政策在去年相繼落地，「一腳油逛粵」的場景已成為越來越多港澳居民的生活日常，粵港澳三地交流不斷密切。與此同時，「粵車南下」也提上議程。「廣東省機動車經港珠澳大橋珠海公路口岸入出香港口岸自動化停車場」將成為第一階段安排，這主要也是謹慎考慮香港地少人多、交通流量限制和駕駛習慣不同等諸多實際因素。
為未來開放「粵車」進入香港市區積累經驗
從「粵車南下」首階段計劃看，「粵車」車主要向香港機場管理局提交大橋香港口岸自動化停車場預約申請，並根據香港機場管理局的規定提交相應的申請資料。內地口岸、公安、海關、邊檢等部門通過配套信息化系統接收香港方傳輸的機動車所有人提供的車輛及駕駛人信息、大橋香港口岸自動化停車場預約信息等數據，提前開展預檢工作，辦理車輛及駕駛人等經大橋珠海口岸出入內地的審核及備案手續。
「粵車」每次前往大橋香港口岸自動化停車場前，要提前預約停車場泊位；獲得香港機場管理局停車場預約泊位許可後，方可在預約泊位許可有效期內經大橋珠海口岸入出大橋香港口岸自動化停車場一次。可見，「粵車南下」首階段仍未能進入香港市區，但邁開了粵港「雙向奔赴」的步伐，也為未來的開放「粵車」進入香港市區奠定基礎與積累經驗。
催化粵港經濟質變 助建灣區世界級城市群
其實，「粵車南下」安排是粵港澳大灣區交通一體化戰略的重要組成部分。通過自駕遊的方式，可以進一步推動大灣區內的人員、貨物和車輛的便捷流通，增強區域內城市的聯繫，提升整體的經濟活力和競爭力。譬如，廣東車主自駕到香港，可享受香港的轉機、商務、旅遊及購物等服務，而香港也能吸引更多的內地遊客，促進當地經濟發展。
隨着「粵車南下」逐步落實，港珠澳大橋的車流量亦將再迎來一波新的增長，進一步彰顯大橋聯通粵港澳三地的經濟與社會價值。而且，港珠澳大橋、深中通道攜手在建或規劃建設的獅子洋通道、蓮花山過江通道、伶仃洋通道等跨江通道，將加速形成跨珠江口通道群；屆時粵港澳「一小時生活圈」真正成型，催化粵港澳大灣區經濟質變，推動大灣區建設成為世界級城市群，成為中國經濟高質量發展重要的全新引擎。
