（大公文匯網 記者 方俊明）廣佛南環、佛莞城際與莞惠、佛肇城際「四線」貫通運營以來，客流持續攀升，僅在今年國慶節前一天便發客超17.3萬人次，相比今年端午節前一天增長62%；而廣清、廣州東環城際也刷新了歷史最高客流記錄。值得關注的是，這些城際線正在啟用「站站停+大站快車」公交化運營模式，並探索實現5分鐘「三鐵(地鐵、城際、高鐵)」同站換乘，加速推進「一張票」連起一串城。

城際「四線」貫通成灣區「最長地鐵」

隨着「軌道上的大灣區」加速前行，城際鐵路正成為「穿城引線」、拉近城市距離的重要通道。繼廣清城際、廣州東環城際各車站均實現刷卡、刷碼等「多元支付」方式購票乘車後，廣佛南環、佛莞城際與莞惠、佛肇城際「四線」貫通運營後，構築起連接惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶5市的灣區「東西向」主通道，並全面啟用「站站停+大站快車」公交化運營模式，成為灣區「最長地鐵」。

這條灣區「最長地鐵」支持「中國鐵路12306+城際鐵路公交化多元支付」雙票務系統，其中12306票務系統實現車票「當日一次有效」，城際鐵路公交化多元支付票務系統則支持實名認證的廣州地鐵APP城際乘車碼、全國交通一卡通、普通羊城通、嶺南通等多種支付方式進站乘車。港人持八達通與全國交通一卡通或嶺南通其中一張聯名卡即可刷卡乘車。

穗莞深城際也將公交化運營「隨到隨走」

無獨有偶，作為珠江東岸「南北向」的灣區城際主要通道之一，穗莞深城際也移交地鐵部門，將實行公交化運營；除了連接廣州、東莞、深圳的既有15個站點外，還將涵蓋在建的穗莞深城際延長線「深圳西鄉至皇崗口岸」5個站點，屆時可望與深圳地鐵併網，實現與地鐵線網無縫換乘，跟坐地鐵一樣刷碼隨到隨走。

位於珠江西岸「南北向」的南珠（中）城際目前也在加快建設，其中廣州段土建工程已完成53%、中山段也完工20%。該城際線作為首條與廣州地鐵線網互聯互通的大灣區城際，將自北往南串起廣州、中山、珠海三城，實現白雲機場、廣州東站、廣州火車站、拱北口岸等重點節點樞紐的快速聯繫，共同打造灣區西岸「南北向」客流骨幹走廊。該線路也將實施「公交化」運營模式，「買票即上車，車到即走」，將完善大灣區「一張票、一串城」軌道交通網。

灣區軌道「公交化」將顯現多重效應

灣區軌道「公交化」加速，將增強灣區作為區域發展核心引擎的作用。其中，通過縮短城際列車班次間隔和提高運行速度，乘客可以隨時乘坐列車，無需提前購票，極大地提升了出行的便捷性和速度，實現城市間的快速互聯。同時，軌道「公交化」能夠加快產業、技術、人才等經濟要素的流動，推動區域經濟的一體化發展，形成更加緊密的灣區經濟圈。可見，大灣區軌道「公交化」不僅是交通方式的革新，更是推動區域一體化、增強城市間聯繫、促進經濟要素流動的重要舉措，對於大灣區的未來發展具有深遠的意義。