（大公文匯網記者 王珏 北京報道）最新調研報告顯示，內地一線城市中，深圳45分鐘以內通勤比重81%，同比增加4個百分點，成為首個達到80%目標的超大城市，滬穗深均有7成人口單程通勤時間在45分鐘內。但北京仍是60分鐘以上極端通勤人口最多的城市，60分鐘以上通勤比重達28%。
中國城市規劃設計研究院（下稱中規院）建院70周年之際，中規院與百度地圖聯合發布「中規智庫」重磅成果《2024年中國主要城市通勤監測報告》，以內地45個軌道運行城市為監測對象，將5公里內通勤作為「幸福通勤」的最大閾值，用於反映城市就近職住人口佔比，將80%通勤者實現45分鐘可達作為超大、特大城市運行效率和居民生活品質的衡量標準。後者也是聯合國人居環境建設目標。
報告指出，2023年，全國層面結束了連續3年幸福通勤全線下降的局面。在45個軌道城市中，有52％的人口實現45分鐘內通勤。一線城市中，深圳45分鐘以內通勤比重81%，同比增加4個百分點，成為首個達到80%目標的超大城市，京廣兩地保持三年同比改善態勢。除北京外，滬穗深均有7成人口單程通勤時間在45分鐘內。
此外，報告將超過60分鐘劃定為「極端通勤」，用於反映城市職住空間的分離。監測顯示，2023年，儘管22個超大特大城市極端通勤比重沒有繼續增加，但在所有軌道城市中，仍有12％的通勤人口要每天面臨60分鐘以上的單程通勤時間。極端通勤人口最多的城市北京，60分鐘以上通勤比重28%，另有上海、重慶、天津、武漢和青島五座城市這一通勤人口比重超過15％。
報告還稱，25公里以上超長通勤，單程時耗90分鐘，是極端通勤中的極端通勤，需要給予更多關注。單程通勤距離在25公里以上（往返50公里）的通勤人口佔比仍然達到8%，超過800萬人。從城市主體來看，北京25公里以上超長通勤人口比重最高，達到12%，廣州則緊隨其後，為10%。在特大城市中，東莞、青島和長沙的超長通勤人口比重均超過8%。
