（大公文匯網 記者 蔣煌基）「目前我們負責的A1標段已經完成了50%左右，特別是主塔、棧橋等已經全部完工，其他幾個工點正在按照進度計劃穩步推進。」兩岸融合發展示範區建設媒體聯合採訪團26日走進廈金大橋廈門段施工現場。

曾參與港珠澳大橋建設的廈金大橋（廈門段）A1標段項目總經理郭萬中告訴記者，在建設港珠澳大橋的基礎上，專家們進行了諸多的總結、改進和提升，「我們是站在巨人的肩膀上不斷進行總結。作為建設者，能參與這些聯通兩岸的橋樑樞紐建設，感到特別榮幸。」他說。

廈金大橋（廈門段）是《國家公路網規劃》（發改基礎〔2022〕1033號）中G15瀋海高速聯絡線廈門至金門高速公路（G1534）中的廈門本島至大嶝島段。大橋跨海段(主線)長度14.2公里，是福建省最長的跨海大橋，也是全國為數不多的離岸式海中懸索橋。廈金大橋的兩座索塔採用簡化的繁體「門」字造型，分別代表廈門、金門，寓意「一橋連兩門、廈金一家親」。

廈門路橋工程投資發展有限公司廈金大橋（廈門段）項目總工程師林路宇向記者表示，廈金大橋採用了與港珠澳大橋基本一樣的工藝。他透露，廈金大橋（廈門段）目前正全力建設，力爭於2026年底與廈門翔安新機場同步建成投入使用。

2019年年初，習近平總書記提出「兩岸要應通盡通，提升經貿合作暢通、基礎設施聯通、能源資源互通、行業標準共通，可以率先實現金門、馬祖同福建沿海地區通水、通電、通氣、通橋」。在2023年6月第十五屆海峽論壇會上，中央又進一步出台《關於支持福建探索海峽兩岸融合發展新路、建設兩岸融合發展示範區的意見》，而加快建設廈金共同生活圈正是建設兩岸融合發展示範區的重要內容。隨着廈門五通客運碼頭三期工程的啟用、國家批准的重要的國際機場、區域性樞紐機場和兩岸交流門戶機場——廈門翔安新機場建設工作的加快推進，以及廈金大橋建設的穩步進行，廈金兩地基礎設施聯通成效進一步提升，為兩岸融合、廈金共同生活圈奠定堅實基礎。

廈門大學台灣研究院教授唐永紅在廈金大橋施工現場接受記者訪問表示，廈金大橋如果能夠真正修建起來，不僅增進廈金之間人員往來，貨物往來，甚至投資的往來，也會吸引外資投資廈金這兩個地方。他表示，一個生活圈的建設，首先就是交通等基礎設施建設好，很便捷地往來才能夠形成圈。「要形成圈還不僅只修一座橋，可能要修N座橋。」他表示，廈門跟金門之間東邊西邊都應該有交通管道連接起來，形成一個閉環迴路才更容易形成圈。