（香港文匯報 記者 張弦）南區居民過往主要依靠巴士與小巴等交通工具前往香港各區，自港鐵南港島線於2016年底通車後，出行不便與交通擠塞問題才稍有改善，但香港仔、華富等區內多處至今仍未有鐵路覆蓋。民建聯昨日公布的一項調查發現，30%經常出入南區的受訪者認為，現時的巴士及小巴班次安排未能滿足需求，僅10%表示滿意。香港文匯報記者昨日於繁忙時段在在黃竹坑站外的巴士及小巴站直擊市民候車情況，約有數十名市民排長龍輪候，記者嘗試乘巴士前往香港仔方向，也親眼目睹兩班巴士逼爆而未能上車。民建聯建議透過改善巴士班次、優化小巴或巴士路線及興建香港仔隧道主要轉乘站等，提升公共交通運輸效率，長遠則應盡快落實興建南港島線西段。 

記者昨日傍晚6時下班繁忙時段，與南區區議員黃才立及劉毅一同了解黃竹坑站外巴士及小巴站的候車情況。甫從黃竹坑站出站，記者在橋上看到有數十名市民等候前往華富、華貴及葛量洪醫院等方向的巴士與小巴，只見現場有多條候車長龍。隨着車輛到來，市民緩慢向前移動，粗略估計需等候約5輛小巴才能將所有候車市民載走。

記者目送兩巴士客滿開走

黃才立向記者表示，除了黃竹坑以外，華富、華貴、田灣及香港仔巴士總站於早上繁忙時段亦可看到長長的候車人龍，必須予以改善。記者其後嘗試在另一個巴士站乘巴士前往香港仔方向，該巴士站及小巴站輪候人數較前一個車站少，但記者發現到達該站的巴士與小巴，大多屬滿客或接近滿客狀態，雖然不斷有不同路線的車輛到站，但市民仍要等候較長時間才能上車。

記者等候了約十分鐘，中途路過兩輛前往香港仔方向滿客巴士，之後等候到第三輛接近客滿的巴士才能勉強擠上車。

逾半受訪者認為有待改善

民建聯南區支部於上月底至本月初訪問了336名經常出入南區的市民。南區區議員張偉楠表示，逾60%受訪者主要乘搭巴士，另有30%受訪者主要搭乘小巴，可見市民較多以巴士及小巴出行。對於巴士及小巴的班次安排，30%受訪者認為未能滿足目前需求，逾半數認為有待改善。至於公共交通工具的服務態度及車廂清潔程度方面，分別有20%及14.6%受訪者表示不滿。

社區幹事甄智健指出，有居民反映在上班及上學高峰時段經常無法上車，許多受訪者均指由於巴士班次不足，經常需要等下一班車，等待時間長達15至20分鐘，導致經常上班或上學遲到，不僅影響了日常生活，也增加了通勤壓力。

倡設來往南區至地鐵站巴士線

新一份施政報告發表在即，立法會議員陳學鋒建議特區政府短期內應透過改善巴士班次、優化小巴或巴士路線、增設來往南區到地鐵站的路線等，以提高交通運輸效率；中期應興建香港仔隧道主要轉乘站；長期則希望盡快落實興建南港島線西段，讓華富、香港仔及田灣等居民可乘搭地鐵出入。

熱點民議｜乘客同聲盼巴士班次加密

譚女士：上班的日子我都是下午4時收工，並於金鐘站乘巴士回華貴邨，通常要等15至20分鐘才有一班車；早上從華貴出發上班時，也是十多分鐘才有一班車。我希望可以加密巴士班次，日後如果有鐵路延伸至華貴便更好了。

曾同學：早上上學通常是媽媽車我，所以不知道早上巴士的情況。但放學都是自己在金鐘站坐37B回置富家中，通常要等15至20分鐘，亦曾試過有一兩次要等30分鐘先有一班車。我都希望可以加密班次，起碼不用等那麼久。

楊先生：我有空便會乘車去香港仔中心探望親友，通常坐港鐵到金鐘站再轉巴士入香港仔，候車時間時長時短，幾分鐘、十幾分鐘都試過。我認為從金鐘往香港仔中心的巴士班次其實頗密，從香港仔出發前往金鐘亦有很多巴士路線可以選擇，出入香港仔的巴士服務還算不錯。

（來源：香港文匯報A04：要聞 2024/09/24）