文/馬浩亮

中國空軍實彈發射紅旗-9改進型小直徑防空導彈的畫面近日由央視軍事頻道首次曝光。「瘦身版」紅旗-9與解放軍現役區域防空體系的頭號主力紅旗-9B導彈採用同款發射系統共架發射，而只能裝載4枚紅旗-9B的發射車可裝載8枚紅旗-9C，可在最大程度保持信息共享、指揮協調、後勤保障便捷性的情況下，提升火力密度，擴展防空射程覆蓋範圍，形成更高效的多層次攔截體系，增強抗多目標飽和攻擊能力，提供更嚴密的防空反導「保護傘」。

在2022年第十四屆珠海航展期間，中國航天科工集團曾首次展示了改進型紅旗-9。其與紅旗-9B採用同款發射車，但相比一車4彈的紅旗-9B，彈體更細的改進型紅旗-9實現了一車8彈。不過，珠海航展僅靜態展示了該型導彈的發射車和發射筒，其後再未有公開的進展。

大攻角飛行技術　加強過載性能

今年8月下旬，央視軍事頻道報道解放軍中部戰區空軍地空導彈兵某部演習時，首次曝光了改進型紅旗-9遠程防空系統發射小直徑攔截彈。央視畫面顯示，改進型導彈編號為ADK9C，依據紅旗-9B編號ADK9B推測，改進型導彈即為紅旗-9C。

從發射筒射出的紅旗-9C導彈，延續與紅旗-9B相同的無翼尾舵式氣動布局，採用4片尾舵以及2級火箭設計，但彈體直徑縮小，顯得更為纖細。這在保持高速飛行特性的同時，利用大攻角飛行技術，加強了導彈過載性能。

紅旗-9B遠程防空導彈，是解放軍現役區域防空體系的頭號主力，列裝五大戰區空軍的地空導彈兵。紅旗-9B防空系統由導彈發射車、制導雷達、搜索雷達、指揮控制車等組成。最大射程260公里，最大射高約3萬米。海軍版「海紅旗-9B」則配備於055型、052C/D型導彈驅逐艦，是艦載防空的核心裝備。

隨着現代戰爭中無人機的廣泛使用，遠程防空系統在野戰複雜地形條件下，需要面對低慢速小型集群目標的攻擊威脅。為了提高戰場生存能力，遠程防空系統需要配備覆蓋更多射程的防禦力量。紅旗-9C在成本控制、通用性、適配性等方面的綜合優勢，為下一代多層攔截系統提供堅實的支撐。

專家：反導攔截性價比更高

以往空軍地面防空系統基本採用紅旗-9B和紅旗-12A的組合，來分別承擔遠程與中程攔截任務，這需要兩套系統。而紅旗-9C與紅旗-9B可以使用同一套防空系統，且可共架發射，信息共享、指揮協調、後勤保障更為便捷，兼顧遠程與中程任務，遠近協同，形成多層次高效打擊體系，殺傷空域更大，可有效攔截各類固定翼飛機、巡航導彈以及近程彈道導彈等空中來襲目標。

儘管紅旗-9C體型縮小，會令最大射程相應縮減，但依舊是一款中遠程防空導彈，而造價成本相應降低。航空問題專家王亞男指出，改進型紅旗-9C降低了對中近程目標的攔截成本，依託裝備模塊化、系列化和開放架構，打造更高性價比的反導攔截系統。通過提高單位內發射單元的攔截彈數量，提高對密集飽和式攻擊的攔截能力。

裝載4枚紅旗-9B導彈的「泰安」大八輪發射車，最多可裝載8枚紅旗-9C。同時，紅旗-9C還可作為海軍的區域防空導彈使用，實現更大的載彈量，提升艦載防空密度，為航母戰鬥群提供更嚴密的防空反導「保護傘」。

防空利器｜紅旗16守護低空　攔截「雙超」導彈

南部陸軍第74集團軍防空旅近期遠赴西北大漠舉行實彈演練。發射紅旗-16防空導彈，成功攔截「雙超」（超音速、超低空）靶彈。

在解放軍防空體系中，紅旗-9是空軍遠程防空主力，紅旗-16則是陸軍中近程防空利器。紅旗-16A的射程為40公里，紅旗-16B提升至70公里，而增程型紅旗-16FE進一步擴大到160公里。紅旗-16系列的射高約為15米至1.8萬米，且支持1枚至3枚導彈的單發或連發，是中低空通用防空系統，擁有攔截「雙超」目標的能力。

紅旗-16適應性好。去年西藏軍區防空旅曾首次在高海拔地區演習實彈發射紅旗-16摧毀巡航導彈。此次第74集團軍大漠演習中，靶彈模擬一款新型超音速巡航導彈，並在山谷地帶超低空飛行，利用峰巒掩護飛行軌跡，令紅旗-16系統搜索雷達丟失目標。

演習部隊將雷達切換低空模式，克服地面雜波的干擾影響，並根據靶彈在雷達上消失的時間，預判其位置和路線，在導彈飛出山谷，重新出現在雷達上的一瞬間，即迅速定位目標。紅旗-16導彈垂直冷發射，數秒內精確鎖定並摧毀目標。紅旗-16是陸軍野戰防空體系的核心。其錘煉在高原、山地、戈壁、荒漠等地形的作戰能力，是陸軍守衛西部的重要防護保障。

揚威海外｜「鯤鵬」快速俯衝　展卓越實戰性能

空軍運-20「鯤鵬」大型運輸機，日前在首屆埃及航展期間，完成了起飛大仰角躍升、快速俯衝、低空小速度通場、大坡度轉彎機動、小航線快速着陸等多個高難度飛行動作，首次在國外全面展示了其卓越性能，亦證明運-20在氣動布局一體化設計、材料製造等方面的可靠。

尤其是起飛大仰角躍升、快速俯衝動作，需要領航精算、動作精確、修正精準等要素嚴密配合，精準控制飛行高度和速度。運-20的精彩表現，顯示了其優良操控性能和短距起降能力。

大型軍用運輸機自身缺乏保護火力，尤其在起飛、降落時，飛行高度、速度降低，極易受到便攜式防空導彈襲擊。上世紀80年代，蘇聯空軍在阿富汗戰場為了規避游擊隊「毒刺」防空導彈的攻擊，創新了「阿富汗降落」法，即摒棄長距離低速平緩降落的傳統方法，而是讓戰機在快要抵達機場上空時，從高空高速俯衝而下，將抵達地面跑道時才快速拉平機身，在最短時間內平穩着陸，令敵方防空導彈沒有足夠的反應瞄準時間，從而保障自身生存力。

運-20還進行了大坡度轉彎機動，機身垂直於地面近90度，展現了其在低空和超低空進行高速突防的性能。對於大型運輸機來說，大坡度轉彎機動有利於在敵方縱深執行超低空投放等任務，具有重大實戰價值。

（來源：大公報A16：內地 2024/09/09）