（大公報 記者 劉蕊 實習生 鄭瀟雨、楊玉涵）一度被傳「撤離中國」的富士康最近在河南鄭州的一系列投資招工動作引發外界關注。富士康先是高調宣布在鄭州投資10億元（人民幣，下同）建總部大樓，同時在鄭州大規模高薪招工緊急備戰iPhone 16的生產。富士康投資走向之謎，是「歸去來」還是轉型再出發？中國商業經濟學會副會長、自由貿易港（區）專委會會長、河南省商業經濟學會會長宋向清告訴大公報，富士康從來沒有完全離開過河南，更沒有離開過中國。富士康在鄭州的最新部署，是加碼投資「中國智造」的長遠策略。

在鄭州航空港經濟綜合實驗區富士康F區對面，歐特辰勞務的員工李桐桐（化名）坐在一棵大樹下做直播招工，手機攝像頭面對着富士康F區大門。

上調時薪 忙招工趕製新款手機

記者了解到，為趕工即將面世的iPhone 16，富士康緊急調薪擴招。小時工的時薪從24元上調到26元，返費工的返現獎勵從7300元上調至7500元。「八月是今年招工的高峰期，一周就能招滿萬人。」李桐桐邊跟直播間想要找工作的粉絲們互動，邊見縫插針地回答記者。一位經常在蘋果高峰期來富士康做工的中年婦女高興地告訴大公報，「其實每年蘋果出新品前都會大量招工，我也願意在這時候來做，這比正式工掙得還多。」

宋向清表示，此前富士康確實將部分手機產能分流到印度、越南等地，這是其作為全球性企業的戰略意願，旨在通過優化產能布局，均衡市場份額，實現產能、效能最大化。然而自從富士康轉移蘋果產業鏈到印度、越南後，良品率低、工廠限電、產業鏈和基礎設施不完善等問題接踵而來，而iPhone 16作為蘋果在近年來銷售量走低背景下的「翻身之戰」被寄予厚望，鄭州作為富士康中國的最大廠區則被視為此次「翻身之戰」的關鍵戰役地。

宋向清續指，從製造業發展的角度分析，放眼全世界，河南乃至中國先進且完善的基礎設施、龐大且仍在快速成長的國內市場、熟練且勤勞的產業工人、完整且緊密銜接的產業鏈供應鏈，以及優渥的商業、政策、法律和社會環境等都是獨一無二的，不可替代的。這就是富士康、特斯拉等外資堅定投資中國的核心因素。

與「富士康逃離中國」的傳聞恰恰相反，富士康在鄭州的投資從未間斷。實際上，在「富士康逃離中國」傳聞最盛行的2023年，富士康投資了20億元建設M區智能倉儲基地，佔地面積271畝，並於今年5月份建成投用。近年來，鄭州富士康加快數字化、智能化、綠色化發展，有效促進自身轉型升級。

發展新技術 邁步新產業

在宋向清看來，富士康從未「移情別戀」。事實上，富士康心目中的「高富帥」一直都是中國。如果說最初投資鄭州看中的是「中國製造」，那麼此番投資則看中的是「中國智造」。2023年以來，鄭州富士康充分利用工業互聯網、大數據、機器學習等先進技術，推動能碳管理和數字化高度融合，大力發展「綠色製造」，實現100%綠電供應，用水密度降低27%，成功入選「河南省數字化能碳管理中心」。數字化、智能化、綠色化發展，讓鄭州富士康走得越來越穩、越來越快。

今年7月下旬，河南省人民政府與富士康科技集團舉行簽約儀式，此次合作主要聚焦富士康「3＋3」戰略，即發展「電動車、數字健康、機器人」三大新興產業和「人工智能、半導體、新世代移動通信」三項新技術領域，為此，富士康方面宣布將在河南鄭州投資10億元人民幣建設新事業總部大樓。記者了解到，新事業總部大樓包括了總部管理中心、研發中心和工程中心等7個功能單元，為「3＋3」戰略的落實提供支持，把數字化、智能化、綠色化「進行到底」，以此「智」勝未來。

理性看待跨國企業產業布局

產業鏈有進有出

•在經濟全球化背景下，資本為降低生產成本、擴大市場份額，會對全球生產能力布局主動進行調整。因此，中國無論是吸引外資，還是在華跨國公司將部分產業鏈外遷，都是企業推進多元化布局的合理行為，也是符合產業規律的正常現象。

高質量發展倒逼

•隨着中國經濟發展水平提升，勞動力、土地等成本逐漸增高，導致部分製造業中低端環節外遷。這從側面反映了中國製造產業結構調整、高質量發展的趨勢，也會倒逼產業鏈升級。

中國製造新優勢

•中國超大規模的市場和最完整的產業體系能大幅攤薄製造業成本。同時，產業鏈集群、物流供應鏈、生產技術、產業工人和產業配套環境等打造出了中國製造的新優勢，即生產效率高和生產成本低的雙重優勢。

（資料來源：經濟日報）

代工界王者 駛上新能源車賽道

如果說此次富士康加薪擴招生產蘋果手機只是一時之需，而其在鄭州加碼投資則表明了富士康的真正野心與意圖。「蘋果汽車不過是四個輪子的iPhone，我們既然能造iPhone，為什麼就不能造電動車？」富士康創始人郭台銘曾這樣說，但具體實施起來談何容易。早在2005年，富士康就開始踏足汽車業務領域，經過多年努力，富士康雖然成功進入了特斯拉、寶馬、奔馳等車企的供應鏈，但比起手機代工，富士康在此領域並未掌握關鍵技術。

河南省鄭州市作為老牌汽車工業城市，在新能源汽車賽道上也未曾落後。2023年，上汽鄭州新能源動力生產基地動力電池項目啟動，在鄭州建立了新能源汽車生產基地。同年，作為鄭州老牌汽車企業宇通也加入新能源商用車投資行列。如今，鄭州已擁有宇通客車、東風日產、上汽、比亞迪等多家車企的新能源汽車項目。鄭州新能源汽車生產上的雄厚基礎和廣闊的市場前景，讓富士康的電動汽車計劃選擇了鄭州。

近年來，富士康積極提高自身在智能製造領域核心競爭力，加大投資力度，實施新的生產策略。為新能源汽車生產做好充分準備。富士康在新能源汽車製造業的發展已初見苗頭。2022年11月份，富士康母公司鴻海集團和納智捷聯手發布了跨界電動SUV車型Model B。這款車型預計會在2024年第四季度投入量產，屆時，這將是富士康轉型升級的重要發展成果之一，決定了富士康能否在內地競爭激烈的新能源汽車製造行業站穩腳跟。

（來源：大公報A9：要聞 2024/08/31）