大公文匯全媒體報道，香港北都公路貫通北部都會區內各發展重心，為新發展區建立良好運輸建設基礎。政府計劃向立法會申請超過11億元撥款進行勘查研究工作，包括3.3億聘請顧問費用，預計需時38個月完成，與國家多項大型基建項目的成本及效率有天淵之別。

民建聯發展事務發言人﹑立法會議員劉國勳與新界北團隊今日（12日）與路政署署長邱國鼎及相關官員會面，就完善走線﹑規劃流程及減低成本等方案反映意見。劉國勳議員會後形容，路政署有誠意及積極跟進，承諾會考慮降低造價及加快上馬，劉國勳議員及新界北團隊全力支持北都公路，期望路政署盡快調整撥款申請再提交立法會，啟動有關研究工序。

劉國勳與新界北團隊的具體倡議如下︰

一、完善走線　東接沙頭角　西連洪水橋

按北都公路目前規劃全長約23公里，由西至東分別為天水圍段、新田段、古洞段，及新界北新市鎮段。劉國勳議員指出，北部都會區分四大區域，涵蓋洪水橋/廈村至沙頭角，但目前走線設計，東西面都未達發展區核心，建議延伸公路，東面接駁沙頭角口岸，西面連接洪水橋。路政署在會上接納建議，會研究把公路走線延伸至洪水橋。

劉國勳議員認為，目前走線以天水圍為起點，未覆蓋北部都會區的核心區域，期望西面伸延至洪水橋商業核心區，將來「三鐵匯聚」的交通樞紐及港深西部公路。劉國勳議員歡迎路政署接納建議，同時期望路政署考慮東面延伸至沙頭角口岸，因為目前至沙頭角公路交匯處，及至沙頭角口岸仍然有一段路，而將來沙頭角口岸亦會重建，規模比現時大，建議走線可擴濶現有沙頭角公路或邊界巡邏路延伸至沙頭角口岸。

另外，劉國勳議員亦建議，北都公路設計加入大型交通交匯處，設立巴士及鐵路轉乘站等大型樞紐，匯聚不同公共交通工具，強化北部都會區整個交通網絡。

二、彈性規劃流程　分階段動工加快進度

政府按目前計劃北都公路的勘查研究需時38個月，據路政署在會上解釋，38個月除包括約6個月審議走線和設計方案，同時亦包括既定土地發展程序，即15個月進行環評及11個月進行法定刊憲程序及處理公眾意見，另外6個月完成餘下初步設計及技術評估。

劉國勳議員建議，不同路段可按迫切需要及實際情況分階段上馬，前期工作亦可同步進行，例如擬定需徵用的土地範圍﹑對交通影響及地下公用設施的評估及舉辦公眾參與活動等。劉國勳議員亦建議採用「設計及建造」模式，設計和建造合約招標，早一入進入下一階段的工作，令在原先38個月的研究勘測期內就可讓承建商進場負責設計及建造，簡化程序，並且按需要分階段先進行較中心的新田段、古洞段，如採納建議，預計2030年前部分路段如新田段及古洞段可加快落成，令市民早日受惠。

三、優化設計及勘探　減低工程成本

政府計劃向立法會申請超過11億元撥款進行勘查研究工作，當中工地勘測費用佔逾一半，約6億5千萬元。劉國勳議員建議考慮不同方面降低相關開支，如減少隧道路段或考慮其他採購方法等，目標比現時成本降低兩至三成。由於最初政府在委員會提出北都公路研究時，未能充分掌握大部分土地用途，令北都公路主要用隧道方案作估算，需穿山過洞，涉及大量斜坡等，故要700多個勘探點。現北都新田科技城等規劃大綱圖已獲通過，土地用途分布更清晰，路政署可掌握更多資訊，可減少隧道路段，從而減少勘探點，不單能降低研究及勘探成本，對日後工程造價亦可調低。

劉國勳議員認為，北都要建設成功，「基建先行」至為重要，期望政府提速推進大型基建，加快北都公路、11號幹線、沙田繞道等交通基建的進度，盡快改善新界北的交通情況，令北部都會區發揮交通樞紐作用，帶動北部都會區發展；同時確保基建及其他配套先於產業發展落成，以配合未來北部都會區的發展需求，期望政府能夠積極回應，讓基建項目「先行」起步，為北部都會區的持續發展鋪平道路。