（大公文匯網記者 郭若溪）近日，深圳鐵路組織採訪團來到河源龍川西站，實地探訪梅龍高鐵建設情況。記者了解到，梅龍高鐵將進入試運行階段，年內具備開通運營條件。屆時，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區城市最短通行距離時間將縮至2小時左右，其中，港人可在深圳北站換乘。
沿途設4座車站，設計時速350公里
梅龍高鐵線路自梅汕高鐵梅州西站引出，終至贛深高鐵龍川西站，線路全長93.982公里，設計時速350公里，為雙線高速鐵路，沿途設梅州西、興寧南、五華和龍川西等4座車站，途經梅州市、河源等城市。其中，位於河源市龍川縣陀城鎮的龍川西站已於2021年12月10日隨着贛深高鐵開通運營，站台設置為4台12線，旅客流線模式為下進下出。未來，龍川西站還將作為贛深高鐵、梅龍高鐵和廣河高鐵的交會站。
記者在龍川西站看到，該站汲取佗城歷史建築特點，以及龍川學宮的建築形式，整體造型延續傳統的中式風格，展現龍川當地的中式建築魅力。
據龍川西站副站長蘇文君介紹，車站候車室最高可以容納約5300人，大廳中間設置一個八面島式服務台，集問詢、重點旅客服務、便民愛心服務、查找遺失物品、售退改等服務為一體。進站口設有兩台安檢儀，進站閘機24台、半自助終端8台。
據汕頭機務段黨員技術員劉鵬介紹，當前梅龍高鐵聯調聯試已進入攻堅期。在聯調聯試期間，鐵路部門採用「機車+檢測車」、高速綜合檢測列車搭載相關檢測設備，分別以不同的運行速度，對梅龍高鐵各系統的功能、性能、狀態和系統進行綜合檢測和調整優化，確保整體系統達到設計標準，滿足試運行和開通運營的相關要求。
梅龍高鐵是粵東地區連接華中、華北地區的高速客運通道的組成部分，是支撐粵東地區融入粵港澳大灣區的重要基礎設施。同時，該線路也是龍岩經梅州至龍川鐵路項目的一部分，是長三角經海西經濟區聯繫珠三角地區的重要通道。
「梅州、龍川都是革命老區、蘇區，梅龍高鐵把老區蘇區緊緊地串聯在一起，並與贛深高鐵進行連接，使得革命老區與粵港澳大灣區聯繫更加緊密了，有助於推動區域協調發展。」劉鵬告訴記者。
梅龍高鐵通車後，梅州至粵港澳大灣區的高鐵列車不需繞行杭深線，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區城市最短通行時間將縮至兩小時以內，極大地提高了通道的輸送能力，大大改善了鐵路運輸組織效率，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯互通，推動地區經濟發展具有重要意義。
