（大公報 記者 賴振雄、何嘉駿、楊勇寧）面對氣候變化的挑戰，全球正努力淘汰化石燃料，加速能源轉型，以減少碳排放。政府昨日發布《香港氫能發展策略》，提出四大策略，包括「完善法規」、「制定標準」、「配合市場」以及「審慎推進」，有序營造有利管理氫能發展的環境，並於2025年上半年，向立法會提出修改安全指引。
環境及生態局局長謝展寰預告，今年下半年，香港第一個公眾加氫站投入運作，食環署三部氫能洗街車展開試驗，港鐵將在屯門以非載客形式試驗氫能源有軌電車。他強調，香港抓住氫能發展機遇，迎接氫能時代，有助邁向碳中和，發展新質生產力和維持國際競爭力，又期望令香港成為國家發展氫能的示範基地，協助氫能產業在「一帶一路」地區發展。
推四大策略應對六方面挑戰
謝展寰表示，氫能已被視為具發展潛力的低碳能源，世界各國正全力推進氫能產業發展，政府在2022年，已成立由十多個政策局及專業部門組成的「氫能源跨部門工作小組」，為啟動本地氫能應用拆牆鬆綁，至今已原則上同意十四個試驗項目，包括跨境運氫、供氫設施、交通、工地及偏遠地區應用等，例如城巴一輛氫能巴士，已在今二月底投入運作。
最新發布的《香港氫能發展策略》，首要是完善法規，明年上半年將提交立法會修例，為氫能生產、儲存、供應等提供法律基礎，並計劃2027年或之前，擬備對接國際的氫能標準認證，讓香港可及時把握氫能及應用技術方面發展，等待時機成熟時，大力發展氫能經濟，加速低碳轉型。
政府制定《氫能策略》，針對「確保安全」、「合適技術」、「基礎設施」、「成本效益」、「人才培訓」，以及「社會接受」等六大方面的技術挑戰，配合香港的獨特情況，提出按照「完善法規」、「制訂標準」、「配合市場」以及「審慎推進」四大策略，穩慎有序地營造有利本地氫能發展的環境。
氫能洗街車計劃 下半年試驗
具體項目方面，政府今年下半年，將啟動氫能洗街車試驗計劃，涉及三輛江蘇製造的氫燃料電池洗街車，裝滿24公斤氫燃料後，可行300至400公里。謝展寰表示，試驗計劃希望可以測試氫能汽車在港使用的情況，如成本、維修上是否需要其他配套等。
至於港鐵計劃試行氫能源有軌電車，暫時並不載客。據了解，涉及一列三卡輕鐵列車，屯門車廠會設置氫氣加注站，建安輕鐵站附近亦會設立一個較低的月台。
謝展寰表示，未有為氫能使用比例設目標，因為暫時未知其成本效率，現時先訂立相關法規以及配套設施，再透過不同試驗計劃，研究在哪個範疇使用氫能，更具成本效益。
安全使用方面，機電署早前進行安全風險評估，確定氫能車輛在安全設計下，能夠使用隧道。謝展寰相信，現時的氫能巴士，短期內能夠行經隧道。謝展寰強調，明白社會關注氫能安全，但其實氫能應用，比石油氣更安全。
氫能成本較其他潔淨能源高，其中較環保的綠氫，比灰氫貴一至四倍。謝展寰回應，審慎推進氫能，先使用以化石燃料為原料的「灰氫」，待技術成熟，考慮成本效益，才使用更環保的「藍氫」及「綠氫」。
氫能巴短期內可行過海路線
城巴表示，歡迎政府發表《香港氫能發展策略》，正計劃安排氫能巴士於未來數星期內首次行駛過海線；又預告正計劃與股東漢思能源及善水資本合作，建立潔淨氫能產業，覆蓋製氫、儲氫、運氫及氫能應用等範疇，並繼續與政府合作引入新能源基建及車輛。
有環保組織認為，政府應制定氫能基礎設施的技術標準和規範，加快建設輸氫管道和加氫站等基礎設施，並完善氫儲存和運輸系統，確保氫能的廣泛應用具有高質量和安全性。
香港氫能之路
2023年10月
•完成香港第一個公共加氫站的規劃程序
2023年11月
•首輛氫燃料電池雙層巴士及其專用加氫設施的試驗開展
2024年2月
•首輛氫燃料電池雙層巴士正式投入載客服務
2024年下半年
•預期本地第一個公眾加氫站投入運作
•食環署啟動三輛氫燃料電池洗街車的試驗計劃
•港鐵計劃以非載客形式，測試氫能源有軌電車
2025年上半年
•提交修訂法例建議，以便生產、儲存、運送、供應及使用氫能
2027年或之前
•制定多項標準，包括氫燃料車輛及維修工場實務守則等；於港九新界設有加氫基礎設施；研究與大灣區氫能供應網絡的協作
議員倡研補貼 鼓勵企業轉型
《香港氫能發展策略》出爐，多個關注團體、政黨及議員表示歡迎。國際新能源產業聯盟建議政府在新質生產力發展策略中，將氫能作為重點發展方向，加大對氫能產業的投資和研發力度，推動氫能產業的創新與發展。
民建聯主席陳克勤認為，在關注氫能為香港帶來環保效益的同時，亦應推動香港構建氫能產業鏈，從而為香港經濟注入新的動力，期望政府在推動構建氫能產業鏈中扮演更積極角色。
民建聯立法會議員劉國勳建議，提供稅收優惠、補貼等，鼓勵企業進行技術創新和產業升級，激發市場活力，積極發展氫能產業及產業鏈，促進新質生產力形成。他同時建議，特區政府與內地城市合作構建氫能走廊，促進本港氫能產業的協同發展，降低氫氣運輸成本。
倡加強與內地合作研發
民建聯立法會議員葛珮帆認為，該輛洗街車加氫快，只需數分鐘時間完成充填，且不用負載大量電池，車身較輕，行走時完全零排放，非常環保，期望政府加快採用氫能公務車。
選委界立法會議員陳沛良關注，香港的土地及資源有限，在發展氫能時要找準自身定位，加強與內地在氫能產業發展方面的合作，尤其是與大灣區內地城市優勢互補、共同開發，攜手把握全球能源變革趨勢及機遇，讓香港配合國策，加速推動能源清潔低碳轉型，早日邁向碳中和目標。
氫能發展 多國列國家戰略
氫能被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，多國紛紛將發展氫能提升為國家戰略層面，搶佔產業發展先機。
2022年，美國通過《通脹削減法案》，針對氫能等清潔能源給予優惠措施。2023年10月，拜登政府宣布將投資打造7個區域的氫能重鎮，並提供70億美元（約546億港元）政府資金。
歐洲近年加快氫能發展步伐。2020年，歐盟委員會出台《歐盟氫能戰略》，2022年提出在歐盟生產1000萬噸可再生氫，並進口1000萬噸可再生氫的目標，2023年啟動「歐洲氫能銀行」試點項目，加大對氫能市場的投資力度。德國2021年啟動了氫能項目H2 Global，以市場拍賣及政府補貼成本的方式推動氫能。去年11月，德國經濟部公布「氫能核心網絡」計劃，投資約200億歐元（約1686億港元），預計2032年完工。
日本在2017年發布全世界首個氫能國家戰略《氫能基本戰略》，2023年6月對該戰略進行了修訂升級，計劃2040年氫用量增長6倍至1200萬噸，將包括燃料電池、電解水製氫設備在內的9項技術被列為「戰略領域」等。
（來源：大公報A1：要聞 2024/06/18）
