（大公文匯全媒體 記者 王俊傑）社會近期熱議點對點交通服務的供應模式，署理運輸及物流局局長廖振新今日（5日）書面回應立法會議員吳傑莊的口頭質詢，指個人化點對點交通服務是本港運輸系統中的重要一環，目前大部分個人化點對點交通服務由的士提供，而持牌出租汽車在現時運輸系統中的角色，主要是補充現有公共運輸交通工具未能提供的服務，以應付特定的出行需要。
局方強調，政府會於今年年中，就有關規管所涉及的政策和法律觀點，以及其他地方的經驗研究所得的考慮要點，與立法會議員、業界及其他持份者溝通。當局會在聽取持份者的意見後，擬訂未來路向，以滿足市民對優質個人化點對點交通服務的需求。
據政府數據顯示，過去三年（即2021至2023年），警方加強對的士業的執法次數，由2021年49次，2022年95次，增加至最新的140次。然而，的士投訴個案依然持續上升，從2021年464宗，2022年574宗，上升至2023年1006宗，當中以濫收車資的投訴個案增幅驚人，由2021年108宗大幅攀升至2023年340宗。單是2023年第3季，就錄得125宗有關濫收車資的投訴個案，超過2021年的全年投訴總數。除此之外，涉及「兜路」、拒載或拒到指定地點的投訴個案亦有顯著上升。運輸署解釋，2021年及2022年整體公共交通乘客人次，包括對的士服務的需求，較疫情前低，因此有關的士的投訴個案數字亦相應較少。
交通意外方面，涉及的士的宗數未有明顯增加，分別為2021年4153宗，2022年3632宗及2023年4585宗。至於網約汽車，政府沒有相關交通意外或投訴分項數字。作為參考，過去三年，警務處就非法出租或取酬載客個案所採取的執法行動次數約80次，警方強調會繼續打擊非法載客取酬活動，並嚴肅跟進和調查公眾提供資料舉報的非法載客取酬行為，如有足夠證據，會對相關活動採取執法行動。
