(大公文匯全媒體 記者 王俊傑)社會近期熱議點對點交通服務的供應模式,署理運輸及物流局局長廖振新今日(5日)書面回應立法會議員吳傑莊的口頭質詢,指個人化點對點交通服務是本港運輸系統中的重要一環,目前大部分個人化點對點交通服務由的士提供,而持牌出租汽車在現時運輸系統中的角色,主要是補充現有公共運輸交通工具未能提供的服務,以應付特定的出行需要。
局方強調,政府會於今年年中,就有關規管所涉及的政策和法律觀點,以及其他地方的經驗研究所得的考慮要點,與立法會議員、業界及其他持份者溝通。當局會在聽取持份者的意見後,擬訂未來路向,以滿足市民對優質個人化點對點交通服務的需求。
據政府數據顯示,過去三年(即2021至2023年),警方加強對的士業的執法次數,由2021年49次,2022年95次,增加至最新的140次。然而,的士投訴個案依然持續上升,從2021年464宗,2022年574宗,上升至2023年1006宗,當中以濫收車資的投訴個案增幅驚人,由2021年108宗大幅攀升至2023年340宗。單是2023年第3季,就錄得125宗有關濫收車資的投訴個案,超過2021年的全年投訴總數。除此之外,涉及「兜路」、拒載或拒到指定地點的投訴個案亦有顯著上升。運輸署解釋,2021年及2022年整體公共交通乘客人次,包括對的士服務的需求,較疫情前低,因此有關的士的投訴個案數字亦相應較少。
交通意外方面,涉及的士的宗數未有明顯增加,分別為2021年4153宗,2022年3632宗及2023年4585宗。至於網約汽車,政府沒有相關交通意外或投訴分項數字。作為參考,過去三年,警務處就非法出租或取酬載客個案所採取的執法行動次數約80次,警方強調會繼續打擊非法載客取酬活動,並嚴肅跟進和調查公眾提供資料舉報的非法載客取酬行為,如有足夠證據,會對相關活動採取執法行動。