（大公文匯網 記者 方俊明）乘地鐵般坐城際，無需提早購票，隨到隨走，刷碼進站……「地鐵+城際」複合巨型網絡正推進「灣區一小時通勤圈」向前拓展。隨着灣區軌道交通迎來新變革，新的軌道時代逐步到來，亦在悄然改變着粵港澳居民的出行方式。
灣區跨城通勤人口逐年增多
目前，廣州與灣區城市間日均出行突破307萬人次，占灣區城市間出行比例的44%。跨城通勤人口逐年增多，廣佛間日均出行量達到36萬人，廣莞、廣深間則分別為49萬人次和21萬人次，廣州與灣區東岸城市聯動進一步加強。
從內地首條跨城地鐵廣佛線，到廣佛南環、佛莞、莞惠、佛肇城際「四線」今天（26日）貫通運營，被稱為粵港澳大灣區的「大號地鐵」。
率先「試水」軌道交通深度融合
「四線」均由廣州地鐵集團建設和運營，其貫通的背後，是城際軌道和地鐵運營權的貫通，意味着灣區多層次軌道交通加快銜接融合，城際與地鐵的差異正在逐漸消弭，也是灣區持續「試水」探索軌道交通多元融合發展的一大創新。
如今城際「四線」貫通，讓「無需對號入座、刷碼即進、進站即走」的出行方式，覆蓋更多的灣區跨城出行客流。大灣區越來越像「一座城」，可實現一票互達。一張互聯互通的「軌道上的大灣區」線網格局日趨清晰。
編輯：Akira
關鍵詞：粵港澳大灣區一小時通勤圈城際地鐵
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