（大公報 記者 劉碩源）近年不少訪港旅客喜歡城市漫步的旅遊模式，大公報記者早前實地體驗九龍區遊客常走的路線，觀察旅客需求，發現不少旅客有充電和寄存行李需求。目前本港已有不少商戶引入共享充電寶，但各區普及率有較大差異。
有商戶表示，引入共享充電寶後，到店的遊客數字有所上升。有經濟學者認為，內地旅客習慣「一部手機搞掂」，對於手機電量的關注度較其他地區的旅客更高，滿足旅客需求會是商機。
《大公報》記者日前根據內地社交平台分享的其中一條城市漫步路線，從太子地鐵站出發步行至尖沙咀一帶，沿途觀察旅客需求。當日天氣炎熱，加上小路眾多，記者需不時打開手機確認方位，不久手機電量便已見底。
記者沿途尋找可供租借共享充電寶的地方，發現沿路雖然店舖林立，卻少有在顯眼處設有共享充電寶，且未必是同一品牌，歸還較為不便。記者在莊士敦廣場附近借用了一個共享充電寶，在相關app上顯示的最近歸還點距離記者約七分鐘步行距離，但並非位於地舖位，若是一般遊客，未必會為借用充電寶而下載app，只有遇到顯眼的歸還點再進行借還。
記者沿彌敦道主幹道向尖沙咀方向一路前行，行了逾半小時才見到有店舖在門口設有充電樁，歸還並不容易。而翻查app發現，各區覆蓋率不一，有食肆密集街道幾乎店店都有，亦有數百米不見其蹤的情況。
加盟商無需租金 分享利益
不少來自內地的遊客已習慣國內共享充電寶四處可見的情況，出來玩時未必會隨身攜帶充電寶，如記者般手機電量清空的情況更是時有發生。記者隨機向7名旅客了解意見，當中不乏多次來港的旅客。7名旅客均向記者表示不太清楚在港如何租借共享充電寶，其中一名旅客陳小姐表示，對本港共享充電寶品牌不太熟悉，而在港使用跨境流量亦未必能搜索到本地信息，因此對本地充電寶借還位置不了解，唯有碰運氣進行借還。
為何本港的共享充電寶不太普及？記者向沿途部分商戶了解，有旺角食肆的負責人向記者表示，不考慮引入充電寶，一方面擔心借還量帶來的收入未能覆蓋電費支出，另一方面擔心顧客只借用充電寶而不在店內消費；亦有商戶坦言不清楚設置共享充電寶的情況，故沒有相關計劃。
記者於是以顧客身份向一間共享充電寶的供應商查詢，工作人員表示，加盟商引入充電寶裝置無需租金，亦可視借用量獲得最高30%的租借分成，加盟商只需提供裝設充電寶的位置，平日只需保障裝置安全、協助規範借還即可。
有設置了共享充電寶的商戶認為，引入共享充電寶有助帶動人流，對生意有正面影響。在佐敦開設零售店舖的利小姐表示，「從收銀數據可見，引入共享充電寶之後，店內的遊客數字有所上升」。她說，平日不時會有遊客到店內借還充電寶，部分人會順帶光顧，認為充電寶的設置對店舖有正面影響，便利了遊客，亦變相吸引客流。
香港浸會大學會計、經濟及金融學系副教授麥萃才向《大公報》表示，目前來港的大多數旅客來自內地，旅行時習慣「一部手機搞掂」，對手機電量的關注度較其他地區的旅客更高，共享充電寶會方便內地遊客出行，有一定發展空間。
需求殷切 旅客倡設行李寄存機
不少過夜的訪港旅客都會面對「退房後行李放哪裏」的情況。早前大公報記者走訪多個遊客熱點，見到不少旅客拖着行李箱遊玩，行走在大街小巷裏，不時需要停頓調整行李箱方向再前進，亦有遊客路過喜愛小店，礙於行李箱佔用空間只能過門不入。
記者早前向隨機8名旅客了解意見，6名旅客向記者建議可在旅遊熱點增設行李寄存機。內地旅客陳先生向記者表示，賓館未必會在退房後提供行李寄存服務。陳表示，他和家人乘坐晚上班機，但中午退房後，拖着行李箱就不敢「放開手腳」深入其他地區，亦不敢進入街旁小店，而拖着行李箱的疲憊亦讓旅行體驗大打折扣。他認為，若有行李寄存的機器，便可以享受完「臨行前的幾小時」。
（來源：大公報A2：要聞 2024/05/01）
