（大公報 記者 倪夢璟 上海報道）造船業兵家必爭的卡塔爾「百船計劃」，近日又簽新訂單，中國船舶集團有限公司繼2022年後再度贏得百億級「大單」。29日，中國船舶集團與卡塔爾能源公司（下稱卡塔爾能源）在北京舉行18艘27.1萬立方米超大型液化天然氣（LNG）運輸船建造項目的簽約儀式，創下全球最大單筆造船訂單紀錄由滬東中華建造。預估這批LNG運輸船的每艘造價高達3.05億-3.1億美元，此次交易總金額將高達55.8億美元（約合404.23億元人民幣）。分析指，中國LNG運輸船建造能力飛速發展，滬東中華在手的LNG運輸船訂單接近60艘，進一步鞏固全球前四排名，並向全球市場展示中國高端製造受歡迎靠的是創新和質量，有力回擊中國「產能過剩」歪論。
LNG船是公認的世界上最難建造的船型之一，是運載零下163攝氏度LNG的「超級冷凍車」。滬東中華是國內首家具備LNG船建造能力的中國船廠。27.1萬立方米LNG運輸船由滬東中華自主設計、建造，是迄今為止全球開發設計的最大型LNG運輸船，將於明年開建，新船交付時間目前尚未公布。去年9月，該船設計同時獲得了美國船級社、英國勞氏船級社、挪威船級社和法國船級社國際四大船級社頒發的原則性認可證書。
據介紹，該型船具有五大技術特點。採用5艙方案，較常規17.4萬立方米大型LNG船運載能力提升57%；採用多目標優化的雙艉鰭線型，噸海里貨物運輸能耗比17.4萬立方米LNG船降低9.9%；採用增強型絕緣模塊，配置實時晃蕩監測系統、船體配置應力監測和防碰撞系統，多重保障，安全可靠性高；通過配備再液化系統和軸發反向助推系統，使得操控更加靈活，碳排放強度CII比17.4萬立方米LNG船低23%；通過多元化優化吃水和配載設計，可覆蓋各大主流航線。
穩握近60艘訂單 領跑世界
卡塔爾的「百船計劃」始於2020年。當年，卡塔爾能源先後與中船集團、韓國三大船企簽訂LNG船建造備忘錄協議，預留最多151艘LNG船交付船台。2022年，第一批次60艘17.4萬方LNG船訂單，韓國三大船企共計攬獲54艘，中國滬東中華獲得12艘。去年四季度第二輪訂貨，HD韓國造船海洋獲得首批17艘17.4萬方LNG船追加建造合同，三星重工、韓華海洋分別於今年獲得15艘和12艘17.4萬方LNG船訂單。
滬東中華2008年建造交付中國第一艘大型LNG船「大鵬昊」號，由此進入這一韓國船企主導的市場。截至去年底，滬東中華LNG運輸船在手訂單超過50艘，邁入全球前四，船隻交付周期排到了2029年，交付量擠入全球前五名，已交付加手持訂單已接近百艘。此次訂單簽訂後，滬東中華的LNG船在手訂單已接近60艘。2023年，滬東中華共計交付船舶18艘，其中包括6艘LNG運輸船，總營業收入達到218億元。
高端技術制勝 供不應求
航運界網副主編馬暉指出，在美國再度進行301調查之際，卡塔爾能源選擇中國作為建造新一代LNG船舶的地點，不僅是基於成本和技術考量，更是看中了中國船舶工業的快速發展和巨大潛力。中國造船業過去幾十年裏經歷從低端製造到高端技術製造的轉變，特別是在LNG船舶等高技術船種的建造上，已展現出與歐洲傳統強國相匹敵的能力，與日韓相比，中國不斷崛起的造船實力以及本土化成本優勢，也將讓未來中國船廠在訂單合約談判中更具有話語權。
LNG運輸船市場Q&A
Q：LNG運輸船市場兵家必爭？
A：作為能源轉型期的重要過渡燃料，LNG海運貿易量和內地LNG海運需求進入了高速發展期，搶攻LNG運輸船市場有助保障國家能源安全。
Q：中國如何加強競爭力？
A：自中國船舶集團成立，建造LNG船技術便由滬東中華一家擴散至中國船舶集團旗下三家船廠，有助逐步打破韓國在LNG造船領域的壟斷。
Q：中國如何應對歐洲技術壟斷？
A：LNG船運用了法國GTT公司專利，船廠需向GTT交納高昂專利費。而滬東中華因技術領先，使得GTT願意長期合作，在專利費上給出優惠，競爭力得以提升。
暢通交易｜創新交易方式 降低匯率變動風險
2024年農曆新年後，滬東中華營銷部部長張恆的第一次出差是飛往西亞地區商談新訂單。在談判桌上，船東方列舉出韓國船廠的LNG船報價、交期、條款……每一句話都在暗示：韓國船廠的條件更好。張恆思索了片刻，挺了挺腰身說：「我們船廠的實力，完全配得上這個價格。」在經過如此幾番斡旋後，最終，這筆LNG船建造訂單還是以原本的價格和條款敲定了。
國際船舶網曾報道，韓國本土船用厚板價格比中國貴20%，且韓國船企難以提供合適的交付船期，丹麥船東Celsius Tankers曾與中國揚子江船業集團和招商工業進行談判，希望能訂造10至12艘LNG新船。這都為中國船企爭取更為有利條款創造了機會。張恆表示，在最近的一筆訂單談判過程中，滬東中華希望在船價中增加匯率波動的雙向補償機制，減少因匯率變動產生的風險。
「我們與船東採用的是美元交易，一旦人民幣出現升值，折合為人民幣的船價就將減少，我們是主要的風險承擔方。」張恆的團隊為此與船東方進行了多輪的激烈談判，最終說服船東接受了滬東中華的提議。雙方確定了遠期匯率的補償機制，約定如果因為匯率波動導致滬東中華損失，船東方將給予一定補償。
話你知｜LNG運輸船 海上「超級冷凍車」
LNG船被形容為海上「超級冷凍車」。為了盡可能運輸更多容量的天然氣，人們把天然氣的溫度降至零下163攝氏度狀態，將其壓縮600倍成為液化天然氣（LNG），從而更加便於高容量、高效率、遠距離運輸，LNG船因此應運而生。
LNG在運輸過程中有較大的風險，一旦出現洩漏將會引起爆炸。為此，LNG船是國際公認的高技術、高難度、高附加值「三高」船舶，與豪華郵輪、航母一同被譽為造船工業「皇冠上的明珠」。截至目前，全球只有美國、日本、韓國、法國和中國等少數幾個國家能建造LNG船，而滬東中華則是中國唯一能夠研發設計建造這種高端產品的基地。
（來源：大公報A5：要聞 2024/04/30）
