大公報綜合《華爾街日報》、路透社、《金融時報》報道：聯合國安理會10日表決通過第2722號決議，譴責也門胡塞武裝在紅海襲擊商船。中國常駐聯合國代表張軍表示，中方呼籲胡塞武裝根據安理會決議要求，立即停止襲擾民用船隻行為。紅海和蘇伊士運河承載着全球約12%航運量，襲擊事件已對紅海航運造成嚴重影響，迫使很多商船繞道非洲好望角。航運巨頭馬士基11日警告指，這導致航運成本大幅增加，最終將由歐洲和美國消費者承受通脹壓力。

聯合國安理會10日以11票贊成、0票反對和4票棄權的表決結果通過第2722號決議，譴責胡塞武裝自2023年11月19日扣押「銀河領袖」號貨船以來，至少在紅海發動20多次對商船的襲擊。決議要求胡塞武裝立即停止所有此類襲擊。中國常駐聯合國代表張軍表示，中方呼籲胡塞武裝根據安理會決議要求，立即停止襲擾民用船隻的行為，尊重各國在紅海水域的航行自由。他強調，任何國家都不得曲解和濫用這項決議有關條款，在紅海水域製造新的緊張局勢。

胡塞武裝發言人穆罕默德10日稱，該組織的襲擊僅針對以色列相關目標，美國聲稱紅海受到威脅是在誤導世界，企圖將紅海軍事化。穆罕默德說，胡塞武裝將繼續針對以色列船隻和前往以色列港口的船隻施襲，直到以色列停止在加沙地帶的軍事行動並解除封鎖。

傳伊朗扣押美國油輪

紅海位於亞非交界處，南端通過曼德海峽連接阿拉伯海和印度洋，北端通過蘇伊士運河與地中海和大西洋相通。紅海航線是全球最繁忙的海運路線之一，全球約12%航運量從此經過。供應鏈風險管理公司Everstream Analytics稱，全球約三分之一的貨櫃以及約30%運往美國東海岸港口的貨物要經過蘇伊士運河。大量運往歐洲的能源、穀物、電動汽車和日用品等亦需走紅海航線。

胡塞武裝在紅海襲擊商船，已迫使馬士基等航運巨頭暫時放棄紅海航線，繞道非洲好望角。據《華爾街日報》報道，去年12月初以來，全球十大貨櫃船運營商已讓原本途經紅海的大約2000億美元（約1.56萬億港元）貨物改道。馬士基行政總裁克萊茨11日說，繞道意味着航程增加約1.3萬公里，燃料費用上漲50%，每個貨櫃的運費增加數百美元。去年11月下旬以來，全球40呎長貨櫃的平均運輸成本幾乎翻了一番。海事數據機構「勞氏情報」數據顯示，在紅海航行的船舶保險費用也增加了一倍。

歐美消費者將埋單

克萊茨警告說，歐洲和美國的消費者最終將承受航運成本上升造成的通脹壓力。他表示，重新恢復紅海航線可能需要數月時間，航運受阻對供應鏈的嚴重影響或從本月底開始顯現。

除了紅海外，中東局勢持續緊張，伊朗通訊社報道，伊朗海軍11日在阿曼灣水域扣押一艘美國油輪。

美國物流服務公司Project44稱，未來幾周內部分地區可能出現商品短缺的情況。總部位於美國的傢具公司BDI Furniture要求航運經紀人繞開蘇伊士運河和因為乾旱運力大減的巴拿馬運河，跨越太平洋將貨物送到美國西海岸加州，再通過鐵路運到位於東海岸的倉庫。該公司高管說，部分卧室和辦公室傢具的庫存快要見底，但新一批貨物仍在船上。他補充說，來自越南工廠的貨物運輸時間延長了10至15天。

歐洲連鎖超市Aldi Nord說，他們訂購的日用品、玩具和裝飾物等商品可能要延期交付，因此不得不推遲部分商品的廣告投放。德國法蘭克福銀行員工艾娃10日說，往年1月是德國電商及零售商的打折季，但今年安靜得反常，一些商品甚至出現漲價和斷貨。

紅海航運受阻有何影響

衝擊全球供應鏈

•約12%的全球航運量需要經過紅海和蘇伊士運河，包括運往歐洲的柴油和原油、穀物、電動汽車、日用品等，以及約30%運往美國東海岸港口的貨物。

商船繞道 運輸時間增加

•去年12月以來，全球十大貨櫃船運營商已經讓原本會途徑紅海的約2000億美元貨物改道。商船若選擇繞道非洲好望角等替代路線，航行時間將增加58%至129%。

運費及保費上漲

•商船繞道不僅導致運輸時間增加，運費和保費也隨之上漲。去年11月下旬以來，全球40呎長貨櫃的平均運輸成本幾乎翻了一番。海事數據機構「勞氏情報」數據顯示，在紅海航行的船舶保險費用也增加了一倍。

交貨延期 商品漲價

•未來數月，美歐零售商預定的商品可能無法按時交付，一些商家被迫推遲春季新品的廣告投放。運輸成本增加還將推高商品零售價，分析師表示，若紅海航運持續受阻，零售商的盈利空間將被壓縮。

來源：《華爾街日報》、路透社

（來源：大公報A18：國際 2024/01/12）