特區政府致力實現2050年前碳中和的目標，近年積極推動使用電動車。惟充電設施不足令市民卻步。環境及生態局局長謝展寰表示，未來所有新建樓宇的停車位，充電基礎設施將會是標準設備，有信心在2027年年中前將公共和私人充電停車位的總數增至約20萬個。公共充電樁增幅遠遠落後於電動車增長，而且設立充電站的申請程序政出多門、進度緩慢，成為本港推廣電動車的「短板」。政府應加強政策支援，借助市場力量，並借鑒內地經驗，增加充電站供應，持續刺激電動車市場活躍，把香港打造成為向世界展示內地電動車品牌的重要平台。

環保署資料顯示，截至2023年10月底，本港電動車數目為70,701輛，佔所有車輛總數約7.7%，而現時已批出超過78,000個相關停車位，其中逾30,800個停車位已落成，這些車位屬於私人屋苑停車場。至於供公眾使用的電動車充電器，截至2023年9月底，本港有7,085個，包括3,950個中速充電器及1,092個快速充電器，分布全港18區。這意味着，全港有4萬多輛電動車需要依賴散布全港18區的7,000個公共充電器。

有立法會議員指出，過去5年，本港公共充電器增幅遠遠落後於電動車增長。以2022年計，電動私家車及充電器數目增長分別為七成及一成六。快速充電器少且近年增幅緩慢，4年僅增500個；另外，市區興建充電器設施面對缺少土地及電力供應不平衡、電網不能負荷等難題。有政黨調查亦發現，有逾九成受訪者認為，所居住地區的電動車充電站不能夠滿足區內居民的需求。

的士業界則反映，曾嘗試引入電動的士，但因電池容量、充電效能等技術問題，並未有成功，即使當局計劃在西貢及大嶼山興建多個充電樁，但與投入約3,000輛電動的士的目標仍相差很大。

其實，現時已有企業與鄉村合作設立充電站點，但因為有關土地需要申請改劃用途，審批過程橫跨多個政府部門、進度緩慢，有意見認為，政府應加強跨部門協作，為設立公共充電站拆牆鬆綁；內地電動車發展蓬勃，其中一個重要原因是配套設施完善，包括使用多層式電動車泊位及充電設施，以更低建築成本、較短建造時間，解決充電困難問題。相關技術已相當成熟，值得本港借鑒，政府應認真研究引入有關設施，為本港電動車普及創造有利條件。

內地電動車物美價廉，連續多年出口增長強勁，在其帶動下，中國今年有望首次成為世界第一汽車出口大國。不過內地電動車的國際品牌知名度、消費者口碑仍有進步空間。本港作為市場營銷、推廣產品的重要窗口，特區政府、相關業界應積極協助內地電動車用國際市場喜聞樂見的手法推廣宣傳，提升內地電動車國際知名度，更倚重香港市場，實現互利雙贏。

（來源：香港文匯報A07：要聞 2023/12/27）