（香港文匯報 記者 唐文）三隧分流第二階段「分時段收費」方案昨日清晨5時起實施，不同時段過海的私家車及電單車會被收取不同隧道費。以私家車為例，若於平日繁忙時段使用紅隧和東隧過海，會被收取40元，西隧則維持60元。香港文匯報記者昨日上午在紅磡海底隧道直擊，只見車流大致順暢，隧道上方設有「隧道費顯示屏」，列出各類車輛實時收費。有車主表示，周日交通相對不繁忙，今天是新方案實施後的首個工作日，對於部分不了解方案詳情的司機或構成考驗。亦有車主相信，方案實施一段時間後，分流作用將有所顯現，畢竟司機也是「經濟動物」。
第二階段「分時段收費」方案下，私家車過海費用有所上調，平日上午和下午繁忙時段會有較高收費，西隧維持60元，紅隧和東隧增加至40元。一般時段，三條隧道劃一收取30元，而非繁忙時段收費則劃一減至20元。電單車在各時段的收費為私家車收費的40%，的士會維持全日劃一25元的收費，其他商用車輛亦全日劃一收取50元。各收費時段之間會有過渡安排，其間私家車收費會以每2分鐘最多2元的幅度逐漸增加或減少（見表）。
昨日上午，紅隧九龍入口車流不算密集，車流行駛順暢，10時10分起開始加價，5分鐘內顯示板收費變換三次，私家車由20元加至21元，再到23元、25元，現場未見有車輛為避開最高收費而「衝閘」加速。
指方案複雜 難預計收費
私家車車主謝先生向香港文匯報表示，相信分時段收費可起到一定分流作用，也可能壓抑部分車主的駕駛頻率，「據我觀察，打風落雨時會比較多車出來，可能這些日子搭乘公共交通體驗不太好，就選擇駕車。相信平日車主還是會考慮駕駛成本問題，之前多人用紅隧一個主要原因也是因為便宜，司機也是經濟動物，應該會多些人轉用西隧。」
亦有車主認為新方案太複雜，過渡時段難以預計實際收費，索性按原有習慣行車。陳先生居於大埔，平日過海需求不高，一般首選紅隧，「大埔出九龍有三條隧道選擇，最方便還是獅子山，大老山收費也比較貴。按這條路線，出來還是要經紅隧過海。我大部分時候要過海也是去辦事，未必可以自己選時間，所以即使是繁忙時段，都要照用。」
貨車料整體成本會上升
對於全日劃一收費的商用車和的士，因為抹平了隧道間的收費差異，分流作用或更加明顯。的士司機盧先生表示，的士在8月實施的第一階段已是劃一收費，明顯感覺自己更多使用西隧，「有時候客人從香港故宮博物館出來，要去會展或銅鑼灣，都會直接走西隧，我們也會因應交通情況向客人作出建議，但最終決定的還是客人自己。」
貨車司機歐先生表示，公司有固定線路運送凍貨，之前因為價格原因，過海都是使用紅隧，惟現時若繼續使用紅隧將令成本大增，「我們是5.5公噸以下的輕型貨車，之前紅隧收15元、東隧38元、西隧85元，現時劃一收50元，應該會更多用西隧，但估計整體用車成本會上升。」
另一貨車司機郭先生認為目前50元的定價過高，對運輸業界會造成打擊，建議折衷以原來東隧收費的38元為宜，希望政府觀察一段時間後作出調整。
在「分時段收費」方案實施後，至少8條經紅隧的紅色小巴即日起加價，其中加價最多的是灣仔來往慈雲山的路線，由14元加價至20元，加幅達43%。
（來源：香港文匯報A02：要聞 2023/12/18）
