要想富，先修路。這是中國經濟發展的成功經驗，也是「一帶一路」共建國家務實合作的典範，便利了交通出行，促進了當地經濟，創造了大量就業，實現了技術轉移，實實在在地改善了當地人民的生活質素，是構建人類命運共同體重大實踐的重要一部分。

「一帶一路」沿線大都是發展中國家，基建落後成為制約當地經濟發展的樽頸。基建成本巨大，回報期長，一般私人企業不願或難以承擔，政府方面也缺少相關資金和技術。西方國家雖然有資金有技術，但出於成本、利益考量，也不願啃這些「硬骨頭」。中國有基建實力，更難得的是有幫助其他國家共同發展的意願，「一帶一路」正好成為共建國合作的平台。

有「人間天堂」之稱的馬爾代夫，由眾多島嶼組成，出行依靠輪渡，到另一島嶼往往需要半小時至一小時。馬爾代夫是最早一批參與「一帶一路」的國家，也是最早受惠的國家之一，全長2000米、雙向四車道的中馬友誼大橋，改變了馬爾代夫沒有橋樑的歷史，首都馬累從此與周邊島嶼緊緊相連。如今，這座大橋每日車水馬龍，成為當地著名的觀光景點，促進了馬累首都經濟圈的形成。馬爾代夫候任總統、馬累市長穆伊茲見證了這座大橋從無到有的過程，他高度肯定「一帶一路」在馬爾代夫促成了不少項目，包括大橋及機場建設，還為私營部門提欄目供機會，促進了旅遊業發展。

全長3000米的莫桑比克卡普託大橋，同樣是「一帶一路」的結晶。此橋橫跨卡普託灣，對岸是著名的黃金角旅遊勝地。過去，人們到對岸主要靠輪渡，若是循陸路開車，則要繞行一百多公里。大橋建成後，開車過橋只需十多分鐘，實在是太方便了。值得一提的是，中方在建橋過程中，還幫助解決了當地居民供水供電問題，修建了醫院、學校、足球場等公眾設施，可以說是一條龍作業。該國總統在通橋儀式上動情地指出，這座大橋是莫桑比克人的夢想之橋，是國家發展的標誌，也是莫中兩國友誼的象徵。

上月初通車的印尼雅萬高鐵，是中國高鐵進軍國際市場的標誌。這條高鐵時速350公里，連結雅加達與萬隆，將交通時間由昔日的3個多小時，減至現時的40分鐘，因此產生的經濟效益無可限量。幾乎在同一時間，美國首條「高鐵」也建成，但時速只有200公里，與中國的「動車」相當，並不是真正意義上的高鐵。以致有人打趣說，印尼的交通水平一舉超越了美國。

十年來，共建「一帶一路」結下了纍纍碩果，修橋築路等基建合作只是其中一個側面。事實充分證明，「一帶一路」是和平之路、文明之路、發展之路、繁榮之路、廉潔之路，為經濟合作提供了新的國際平台，為人類發展創造了新的契機。「一帶一路」促進了中國的發展，更為共建國帶來經濟發展等實惠，大大改善了當地的民生福祉，也沒有任何一個國家因此陷入所謂「債務陷阱」。

「一帶一路」前景廣闊，有內通外聯之優勢的香港可以發揮獨特的貢獻。行政長官李家超下周一將率團出席在北京舉行的第三屆「一帶一路」國際高峰論壇，多名商界猛人隨團。香港應該抓住這一機會，同與會代表廣泛接觸溝通，全力以赴將機會變成行動。

（來源：大公報A2：要聞 2023/10/14）