文／龍眠山

颱風「小犬」襲港期間，機場有數以千計旅客滯留出境大堂，輪候的士最長時間達8小時。行政長官李家超昨日表示已要求運輸及物流局、機管局、港鐵和運輸業界研究，如何在惡劣天氣下疏導旅客。

惡劣天氣下，公共交通只提供有限度服務。掛八號風球時，巴士會停止運作，港鐵繼續營運；升至9號風球時，港鐵露天的路段停駛。但問題是，並非所有市民都會在八號風球下休息，總有人需要繼續出外工作，也有人從外地返回，當公共交通減少或停止服務時，這批人如何回家？特別是在山長水遠的機場，滯留旅客如何解決食飯和休息問題？

惡劣天氣還會導致水浸和山泥傾瀉，部分地區交通中斷，形同孤島。如2008年黑雨下的大澳，以及上月初世紀降雨下的石澳，都曾陷入困境。

香港出行主要依賴公共交通，但在極端天氣下公共交通暫停，市民需要自我解決交通問題，這是一大矛盾。雖然有少數的士司機願意「搵命搏」，但一來供不應求，二來滋生漫天要價的亂象，影響香港的好客形象。不少市民被迫頂着橫風橫雨步行回家，一路上險象環生。隨着極端天氣越來越頻繁，類似的問題只會越來越多。

民有所呼，我有所應。李家超指示有關部門檢討惡劣天氣下如何疏散旅客的問題，顯示特區政府重視民意，正着手解決，令人鼓舞，這也是為民政府應有的承擔。解決這個問題會面對不少困難，需要一籃子方案，包括運輸界指出的惡劣天氣下交通工具保險問題。但只要精神不滑坡，辦法總比困難多。特區政府直面問題，進一步提高服務意識，總能找到解決方法。

除了機場旅客滯留問題，特區政府還應該舉一反三，做好極端天氣下的其他預案，有備才能無患。

（來源：大公報A5：要聞 2023/10/11）