（大公報 記者 文梓）要鞏固國際航空樞紐地位，必須持續引入專才、培育人才。
事實上，特區政府一直非常重視航空業的人才培訓，鼓勵開辦各類型職業教育及培訓課程，並設立「海運及空運人才培訓基金」，積極建立航空人才庫。
專家指出，香港絕對可以雙翼齊飛，在提升國際航空樞紐地位之餘，還可打造區域民航培訓中心，為「一帶一路」地區孕育航空人才。
機管局在2016年成立香港國際航空學院，翌年開始為航空專才及剛投身航空業人士提供全面的航空相關課程。運輸及物流局回應《大公報》查詢時表示，截至今年5月，已有超過23萬人次參與包括機場管理、保安、航空交通管理和航空服務等專業的培訓課程。
與內地院校合作 交換實習生
為了吸引及培訓更多青年人投身香港及內地的航空業，香港國際航空學院今年5月推出「大灣區青年航空業實習計劃」，與內地航空培訓院校合作交換青年到兩地機場實習，首年提供約450個名額。截至今年7月，已有約140名內地實習生透過計劃來港實習。運輸及物流局表示，特區政府會繼續支持學院發展成為區域航空培訓中心，為香港充實人才庫，並使香港成為區內航空專業人員的搖籃，助力香港和大灣區航空業的長遠持續發展。
除了為大灣區航空業提供人才，香港還有能力為「一帶一路」沿線國家和地區培育航空人才。在航空發展與機場三跑道系統諮詢委員會委員、海問律師事務所合夥人劉洋看來，要將香港打造成為「一帶一路」航空人才培養中心，可從四方面入手。
長遠吸引全球人才修讀
第一，香港可以在現有香港國際航空學院的基礎上，設立專門的「一帶一路」航空人才培訓中心，為沿線國家和地區提供全面的培訓課程和專業知識，涵蓋航空管理、運營、安全、技術等方面。劉洋建議，該中心可與國際航空組織、航空公司和相關機構合作，結合實際需求設計培訓計劃，培養具備國際化視野和專業技能的航空人才。
第二，香港可以吸引國際航空專家和知名教育機構，在香港開設航空相關課程和研究項目，透過與這些專家和機構建立合作關係，共同推動航空教育和研究的發展，提高香港航空人才培養的水平和國際影響力。
第三，香港可通過促進航空產業、學術界和研究機構之間的合作，建立產學研聯盟。通過合作項目、實習機會和科研合作，將理論知識與實踐經驗相結合，培養具備創新能力和實踐能力的航空人才。
第四，香港可以積極參與國際航空組織、航空展覽和高層論壇等活動，與「一帶一路」沿線國家和地區的航空機構和專業人士進行交流和合作。通過分享經驗、開展合作項目和人才交流，提升香港航空樞紐的專業水平和國際影響力。
事實上，香港國際航空學院早前已與阿曼機場管理公司等「一帶一路」沿線國家及地區簽署合作備忘錄，進一步加強培訓夥伴關係。機管局首席營運總監張李佳蕙稱，未來學院會繼續吸引來自「一帶一路」沿線國家及地區的學員修讀專業課程，長遠期望亦可涵蓋其他國家。
培訓基金營運九年 7200學員受惠
為了培訓本地及區域空運管理人才，同時配合香港國際機場的長遠發展及航空業的持續增長，特區政府在2014年成立「海運及空運人才培訓基金」旨在逐步建立一個有活力、多元化和具競爭力的專業及技術人才庫，支持香港海運和航空業的長遠發展。運輸及物流局表示，截至今年7月，已有超過7200名學員受惠於與空運相關的培訓基金。
運輸及物流局指出，期望能透過在「海運及空運人才培訓基金」下設的多項獎學金和獎勵計劃，鼓勵業內人士和大專學生接受相關培訓，並鼓勵青年人透過不同課程、實習和在職培訓，掌握與航空業有關的知識和提升工作技能，以提升行業的整體競爭力和專業水平，同時吸引青年人加入航空業界。
考試通過或獲薪酬資助
據介紹，「基金」的承擔總額於2023至2024財政年度達5億元，現時推行多個計劃，其中與航空業相關的計劃包括「專業培訓課程及考試費用發還計劃」、「海運和航空業實習計劃」、「飛機維修專門課程部分學費退還計劃」、「香港航空獎學金計劃」，以及「航空營運培訓獎勵計劃」等，部分計劃的合資格申請人在完成核准課程或通過核准考試後，可獲發還一定比例的費用；或獲得一定金額的薪酬資助等。
香港打造航空人才培養中心四大倡議
加強合作
•增加與國際航空組織、航空公司和相關機構合作
增加推廣
•積極參與航空展覽、高層論壇等活動，分享香港航空人才培養經驗
廣邀專家
•積極吸引國際航空專家和知名教育機構來港開設課程
建立聯盟
•促進航空產業、學術界和研究機構之間的合作，建立產學研聯盟
香港積極培育航空人才
海運及空運人才培訓基金
成立時間：2014年
成 績：截至上月，已有超過7200名學員受惠於與空運相關的培訓基金。
香港國際航空學院
成立時間：2016年
成 績：截至今年5月，已有超過23萬人次參與包括機場管理、保安、航空交通管理和航空服務等專業的培訓課程。
香港國際航空學院
「大灣區青年航空業實習計劃」
推出日期：今年5月
成 績：截至今年7月，已有約140名內地實習生透過計劃來港實習。
MIT航空科吃香 剛畢業年薪62萬
全球有不少與航空相關的學校，若選擇修讀，可參考美國、歐洲，甚至全球的航空學校或課程排名。以美國為例，根據SCI Journal網站的資料，名列前茅的不是專門的航空學校，而是麻省理工學院（MIT）的航空課程。該課程除了提供極尖端的航空學（Aeronautics）和航天工程學（Astronautics）外，還有可讓學生深入掌握知識，以及獲得足夠的實習經驗。
麻省理工與航空業界關係緊密，學生可以看到美好的就業前景，畢業生更可在航空工程、研究和設計方面得到令人羨慕的職位。因此，該校在取錄學生方面，有極高的要求，取錄比率只有4%。換言之，100人報名，只有4人可以入讀。畢業生平均的年薪亦可望高達80100美元（約62萬港元）。
美國其他學校的航空課程收生要求也很高，例如自由大學、霍爾馬克大學等取錄率只有逾五成。反而專門教授航空課程的大學，例如Embry-Riddle Aeronautical University和斯巴達航空技術學院等，成功入學的人數比率高逾七成。當中Embry-Riddle Aeronautical University更是搶手的航空學院，因為畢業生平均年薪有望達到74100美元（約58萬港元）。
牛津航空學院機師課程全面
歐洲方面，聲望較高的要數加拿大航空電子牛津航空學院（CAE Oxford Aviation Academy），這所位於英國牛津的學院，數十年來培訓出大量專業機師，獲《行政總裁雜誌》（The CEO Magazine）選為最佳航空學院。有意入讀航空學院的受訪者中，10人有4人選擇這所學院，其副機師課程極全面，為學員提供1500小時的多面環境培訓；另外，亦向有意投身飛機工程等學員提供合適課程。
至於全球綜合排名方面，在多個排名榜位居首位的，卻是美國普度大學（Purdue University）航空學院，該學院所教授的航天工程技術、航空管理、空中交通管理等課程均備受推崇。
運輸及物流局
•繼續支持香港航空國際學院發展成區域航空培訓中心，並使香港成為區內航空專業人員的搖籃
航空發展與機場三跑道系統諮詢委員會委員 劉洋
•香港可在現有香港國際航空學院的基礎上，設立專門的「一帶一路」航空人才培訓中心
機管局首席營運總監 張李佳蕙
•繼續吸引來自「一帶一路」沿線國家及地區的學員修讀專業課程，長遠期望亦可涵蓋其他國家
機不可失 客量明年全面復常 航企擴充團隊備戰
疫情三年，重創全球航空業，很多業內人員被迫轉行；如今逐步復常，預計本港機場客運量明年將全面恢復，當下求才若渴，行業正面臨極大挑戰。
復甦勢頭良好，機不可失！航空業正全方位搶人才，早前舉辦的職業博覽，逾6500個職位廣招新血，涵蓋機艙服務至飛機工程各範疇；與此同時，政府推出航空業外勞申請計劃，首批最快10月抵港，經培訓後料可趕及聖誕旅遊旺季「出更」。
香港航空業復甦勢頭良好，機管局預計，本港機場的客運量會於今年年底恢復至疫情前約八成，並於明年全面恢復。陳茂波日前在網誌中談及，現時最重要是盡快填補航空業的人手缺口，以支持運力高速全面恢復。在積極培訓和招聘本地人員的同時，須全速輸入勞工，緩解人手不足的限制。
生力軍10月抵港 聖誕「出更」
陳茂波談及，早前提出的運輸業輸入勞工計劃中，航空業的第一輪申請已有28家公司的申請獲批，合共2800多個名額，涵蓋地勤人員、機坪服務員、飛機維修技工等共十個工種，預計最早可在今年10月抵港。
本港航空公司也在積極重建運力，擴展團隊。除了在港招聘，國泰航空（00293）近日更在深圳前海國際人才港舉辦內地人才招聘會。根據「2023內地人才招募計劃」，國泰今年計劃招聘200至300名內地機艙服務員，未來會持續擴大招聘力度。
國泰集團行政總裁林紹波表示，隨着內地顧客不斷增加，將在內地市場招納更多優秀人才，預計於2025年在內地招聘的人才將達到4000人，內地將成為香港以外最大的機艙服務員來源地。此外，該公司還計劃在內地招聘更多不同範疇的工種，包括資訊科技人員、地勤人員、後勤人員和客戶服務員等，培養更多人才推動航空業發展。
內地顧客增 航企力擴團隊
香港航空本月也參加了香港國際機場2023職業博覽會，提供約100個職位空缺，包括機艙服務員、工程部、前線人員及後勤職位。港航人力資源總監黃諫珍在現場表示，為了應對迅速恢復的航班營運，公司於年初重啟招聘計劃，儘管本地和海外人才市場競爭激烈，公司仍成功實現了上半年的招聘目標。
港航年初計劃今年增聘1000名員工，據悉至今已有600多位員工加入，滿足到約九成人手需要。黃諫珍表示，未來將繼續積極招募優秀人才加入，不斷擴大團隊，支持業務發展。
至於大灣區航空在職業博覽會舉行期間，同樣提供了合共約100個就業機會，涵蓋20多個不同範疇的職位。大灣區航空人力資源總經理陳淑芬指出，公司是香港最新成立的航空公司，自去年啟航後一直積極擴展飛行網絡，因此需要不斷擴充機隊及增聘人手，以配合長遠業務發展。她熱切期待更多優秀人才加入，共同為香港航空業及整體經濟發展出一分力。大灣區航空提供的職位空缺包括機師、機艙服務員、地面服務督導、維修管理支援工程師、管理培訓生等。
看好內地市場 國際航協：宜灣區發力
國際航協（IATA）早前上調香港航空客運量預測，預計至2024年底能恢復疫前水平，較原先估計提早3年。IATA副理事長兼秘書康拉德·克利福德（Conrad Clifford）日前表示，香港航空市場復甦步伐已追趕上其他樞紐，主要受惠於內地年初重新開放國際市場。
克利福德說，內地航空市場客運量顯著增長，香港及亞太區市場也得以受惠。他續說，大灣區人口有8700萬人，是香港人口的12倍有多，建議業界應聚焦發展大灣區市場。
較早前，香港機管局亦預計，港機場客運量會於今年年底恢復至疫情前約八成，並於明年全面恢復。國泰航空指出，現時客運運力已恢復接近疫前60%水平，並有望於今年年底達至運作70%客運運力，覆蓋80個航點，有信心在2024年底恢復100%水平。
談及港航空業面對新飛機供應滯後，以及人手短缺問題，克利福德認為，相信短期難重召疫情期間已轉行的從業員，加上重新招聘及訓練人手需時，但全球各地市場均面對同樣挑戰，問題不會長期持續。
國際航協早前亦歡迎香港航空業輸入外勞，IATA總幹事沃爾什（Willie Walsh）形容，香港航空業的形勢光明，指航空業各持份者要通力合作，包括特區政府、機場和航空公司等，以應對當前挑戰。
香港機場屢獲殊榮 可向同業提供意見
香港國際機場自1998年啟用以來，獲得超過80項「全球最佳機場」殊榮，機場管理及運作表現備受肯定。機管局首席營運總監張李佳蕙表示，後疫情時代，「一帶一路」沿線國家及地區航空市場發展蓬勃，希望為不同的機場同業分享及輸出在機場營運方面的經驗。
香港機管局憑藉管理全球其中一個最優秀及最繁忙機場的豐富經驗，通過成立香港國際機場顧問服務，為區內多個機場提供機場規劃、營運及發展方面的專業服務。其中，為迎接2008年北京奧運會，團隊曾在五年時間內，為新建T3航站樓、地面交通中心、道路和行李系統提供規劃、設計、管理合同、營運準備等顧問服務；另2014年為上海浦東國際機場提供全面顧問服務，以改善其分區管理、零售和航站樓流量管理。
此外，機管局還分別入股深圳金灣機場、杭州蕭山國際機場和上海虹橋國際機場，對其總體規劃、營運、地面交通等方面給予專業建議，共同管理上述機場。
為支持國家「一帶一路」倡議，今年3月，香港國際機場顧問與泰國U-Tapao International Aviation Company Limited（UTA）簽訂合作備忘錄，就位於曼谷附近的烏達堡國際機場及東部機場城市發展項目展開合作。香港國際機場顧問將就機場規劃、營運、智能科技及商業發展等方面為UTA提供建議。張李佳蕙期望，能協助其把握機遇。
香港機管局部分輸出經驗例子
北京首都國際機場
•為迎接2008年北京奧運會，團隊在五年時間內，就新建T3航站樓、地面交通中心、道路和行李系統提供規劃、設計、管理合同、營運等顧問服務
上海浦東國際機場
•浦東機場規劃建設T3航站樓，為協助機場應對快速擴建，在2014年提供全面的顧問服務，以改善其分區管理、零售和航站樓流量管理
泰國U-Tapao International Aviation Company Limited（UTA）
•與泰國UTA簽合作備忘錄，為曼谷附近烏達堡國際機場及東部機場城市發展項目，就機場規劃、營運、智能科技及商業發展等為UTA提供建議
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（來源：大公報A4、A5：要聞 2023/08/31）
