（大公文匯網記者 敖敏輝）近日，廣州就電動單車管理措施（徵求意見稿）舉行聽證會，對於擬出台的電動單車限行措施聽取行業代表、專家、人大代表等的意見。記者了解到，當前，在穗工作、學習的港澳青年，較大比例屬於「電驢」（內地對電動單車的俗稱）一族。多位受訪者表示，期待廣州勿「一刀切」採取限行措施，同時，應該加大電動單車銷售管理和道路安全治理。

改裝現象普遍 急需剎歪風

就讀於暨南大學廣州大學城校區的港生吳雅欣，每天穿梭於不同教室，騎單車顯得有些費時費力，加上近期搬到校外居住，通勤距離更遠了。今年6月，她說服了媽媽，入手了一輛電動單車。如今，無論下課時間多晚，她都可以在10分鐘之內趕到住處。她說，有了電動單車，學習和睡眠時間多了，社交距離、範圍也更廣了，生活也更豐富了。據她觀察，在穗學習的港澳生，沒有一半也至少有三分之一的人屬於「電驢」一族。

和吳雅欣一樣，如今已經畢業在穗工作的港青王嘉俊也是「電驢」一族，不同的是，在廣州已經騎行多年。

王嘉俊工作地點位於天河區核心位置，而住處在30公里之外的番禺區市橋一帶。他每天從住處騎行約半小時，再轉乘地鐵前往天河，上班總通勤時間約1小時。和「公交+地鐵」通行方式相比，「電動單車+地鐵」方式下，每天節約時間在1小時以上。

電動單車也直接降低了王嘉俊在廣州的居住成本。他說，如果沒有電動單車，他可能需要在天河區選擇住所，租房支出成本會明顯增加。如果是購房，成本則更大。

對於廣州擬出台電動單車限行措施，他們均表示不支持以「限」代管。

吳雅欣特別關注當前電動單車市場的亂象，認為廣州需要下決心規範和整治。她舉例，當初買電動單車的時候，車行老闆參照以往做法，幫她把靠背改成後備箱。對方還提出可以把電動單車的限速裝置進行改動，讓車子可以跑得更快，被她拒絕了。

「包括電機、燈光、剎車等在內，一輛新買的電動單車，車行能夠幾乎能夠從頭到尾幫忙改裝一遍。我認為這是比較大的問題，比如，我周邊的同學，基本都解鎖了限速，很少有時速25公里以下的車子。」吳雅欣說。

優化道路設置 避免與機動車搶道

在王嘉俊看來，廣州電動單車管理難題，更多歸因於道路。比如，番禺區不在限行範圍之內，但電動單車管理依然存在不少問題。「番禺區的道路相對寬，但路況比較差，沒有維護好，導致電動單車和機動車經常互相搶道通行，有很大隱患。」

對於電動單車的安全管理，王嘉俊認為應該多方面着手，其中一些成功做法應該借鑒。比如，在江門，非機動車建設得很規範，電子抓拍設備，不僅抓拍機動車，也抓拍電動單車，對於違反交規的行為，根據規定進行處罰。