（大公文匯網 記者 郭瀚林、凱雷 北京報道）「美團小黃車以前花0.5元就能騎2個小時，現在起步價就是1.5元，還不如坐公交上班划算。」「幾個共享單車App的月卡加起來都夠買輛單車了。」方便快捷的共享單車，如今已成為解決市民出行「最後一公里」的重要交通工具。但近年來，全國多個城市都掀起了共享單車漲價潮，在部分地區已漲至1小時6.5元。有網友認為，共享單車費用一漲再漲，幾乎超出了自己的承受範圍。特別是在交通擁堵的大城市，上班族在通勤時非常依賴共享單車，這種漲價增添了一筆不小的支出。

2015年前後，內地市場迎來共享經濟的風口，共享單車行業先後經歷了貼錢搶佔市場、百家企業混戰、兼并洗牌重塑，如今市場只剩青桔單車、摩拜單車以及哈啰出行這「三巨頭」，三家企業目前佔據了95%的行業市場份額。

去年，哈啰單車宣布將騎行周卡價格從10元漲到15元，月卡從25元漲到35元。美團單車隨後跟進。按照漲價後的價格，騎行一年就要支出420元，這個價格幾乎可以買到一輛單車。今年以來，青桔、摩拜、哈啰三家共享單車的起步價都由兩年前的每30分鐘1元更改為1.5元，市民一次騎行花費經常貴過公交。近期在成都、鄭州和天津的很多消費者發現，單次騎行的計價標準再次上升，起步價由1.5元/30分鐘上調至1.5元/15分鐘，此後時長費為15分鐘1元。這就意味着騎行一小時的價格為4.5元。上海的滴滴青桔（經典版）的收費標準為前15分鐘1.5元、此後每10分鐘加收1元，相當於騎行1小時要支出6.5元。除了漲價，共享單車如今還有一些其他收費規則。如共享單車在各地都規劃了運營區，用戶如果將單車騎行至運營區外，就需要繳納調度費，有時高達20元每次。

有用戶認為，原先使用共享單車就是為了省錢，但近幾年共享單車費用一漲再漲，現在騎共享單車還不如坐公交地鐵划算。不過就目前而言，共享單車還沒有出現合適的替代品。特別是大量上班族對於共享單車的使用習慣已經養成，並且得益於能夠解決通勤中「最後一公里」的問題，因此共享單車在某種程度上仍然是市民的一種剛需。