（大公報 記者 盛德文、余風）發展才是硬道理！沙頭角被列為邊境禁區大半世紀，長期被邊緣化，經濟嚴重落後，淪為邊城。《大公報》昨日刊出沙頭角系列報道，為居民及持份者發出要求開放、發展的呼聲，引發強烈回響，社會各界紛紛表示，北都發展不能忘了沙頭角，期待《大公報》深入跟進，發揮傳媒積極作用。

有80、90後年輕居民感嘆：「我們已被邊緣化了幾十年，真是不想再這樣繼續下去了」，期望政府加快推進發展，同時做好交通和配套設施，開放、發展兩不誤，共創雙贏。

沙頭角開放、發展勢在必行，自大公報昨日刊出沙頭角禁區淪為邊城數十年的落後境況後，引起沙頭角居民強烈回應，不少居民表現既興奮又擔心。有居民表示支持開放發展沙頭角，但政府要做好交通配套等安排，讓居民融入和適應開放後的生活變化。

「多謝大公報的報道，呢度幾十年來，一直都被邊緣化，無任何產業，是零就業機會。」在沙頭角土生土長的90後居民李先生對大公報記者感嘆道，這種冰封的狀態，令居民長期要被迫披星戴月乘車來往市區工作，非常辛苦。他支持政府明年開放每日一千個名額來禁區旅遊，「可以讓更多市民增加對沙頭角的認識，是好事。」他希望大公報可以深入報道，繼續為禁區居民發聲吶喊，加快發展和完善交通和社區設施。

難忘趕上學苦況　出九龍耗兩小時

李先生坦言自小在沙頭角長大，由幼稚園至小學都在沙頭角，中學轉往粉嶺讀書。至今難忘當年每日大清早趕車返學、放學的苦況。畢業後，幸好可以在父親開設的茶餐廳做侍應和送外賣，不用像其他居民為了謀生遠離家人，又或每日來回市區奔波勞碌。「這裏的居民好多都要返出去九龍甚至港島返工，不少人每天早上6時許，已在小巴站和巴士站排隊等車，排大隊了。到6點半，巴士站已停滿車，車上亦滿座，接送居民同學生出到九龍都兩個多小時了，每日幾個小時來回，真是苦不堪言！」

李先生指沙頭角曾經興旺過，但長期被政府忽視和邊緣化，造成現在的境況。他期望開放和發展，可以為沙頭角居民創造更多的就業機會。不過，由於禁區長期封閉，配套不足，難以應付開放後人多車多帶來的龐大壓力，他希望政府先做好交通等配套，如擴闊沙頭角公路、重建市政街市和停車場，增加泊車位，加建專門停泊旅遊巴的停車場。他希望北都未來發展，多建商廈，有更多產業，創造更多就業機會，那樣居民就不用每天往返九龍和港島。

現年34歲的沙頭角擔水坑村居民溫先生表示，自小在禁區長大，十分支持開放和發展沙頭角，相信能令居民的生活質素有所提升。不過，他建議先完善區內交通配套，以免激化區內的居民矛盾。重建新口岸時，可增加停車場以提供更多的泊位，方便駕車人士，避免出現違例亂泊，影響居民。

做好交通配套　增泊位助旅遊

此外，為紓緩開放後增加的人流，溫先生建議開設由沙頭角經龍山隧道往大埔或沙田的巴士線，減輕沙頭角公路壓力，「因為現時的皇后山、香園圍的車都經沙頭角公路，經常塞車塞到飛起。」此外，由於不少居民擔心全面開放後，會有大量市民和車輛湧入，擾亂平靜的生活，希望政府為屋邨增加閘門和保安員。

另一名青年居民曹先生亦支持開放禁區，相信有助刺激當區經濟，但現時交通不便，一旦有大量市民湧入將造成更大壓力。現時禁區內居民往返市區工作，或小朋友到上水粉嶺或大埔返學，要在早上六時許出門，先坐巴士再轉火車，兜兜轉轉，車程近兩個小時，非常不方便，如果交通配套跟不上，會對居民影響好大。

亟待發展｜沙頭角何時開放？　議員：盡早訂時間表

「現時開放沙頭角是必須的！」立法會議員梁熙表示，過去因為歷史的原因，需要在沙頭角設立禁區，限制人潮及車流進出，上址因而長期在冰封的狀態。梁熙指出，隨着香港回歸祖國後，有關制度明顯落後於時代需要，他相信隨着當局進一步推動北部都會區發展，沙頭角禁區值得擁有更開放的發展空間，讓上址居民生活得到改善；同時沙頭角在與深圳合作下成為經濟合作區，亦可促進香港的經濟發展。

梁熙又表示，了解到保安局將於明年初推出旅遊試點計劃，每日設定了1000名旅客上限，有限度的開放沙頭角大部分的禁區，他認為這是一個好開始，相信發展陸續不斷。然而，他希望當局能盡早制訂沙頭角全面開放的時間表，以便向社會各界交代未來的發展情況。

促改善民生　開拓旅遊資源

「沙頭角應該開放，這裏給人神秘感，不少市民希望前往感受一下。」立法會議員陳恒鑌表示，沙頭角禁區為歷史產物，惟現時的社會已變遷，作為禁區不但冰封不少土地，亦令旅遊資源難以開拓。此外，由於長期封閉，令居民生活不便，他認為香港要發展經濟，改善居民的生計，以及增加本港旅遊點的吸引力，沙頭角應及早開放。他續稱，一旦完全開放後，上址村郊風光如畫的環境、特色的中英街及抗日的歷史遺跡，吸引遊人前往之餘，亦可作實質的教育用途。

（來源：大公報A3：要聞 2023/05/23）