大公文匯全媒體報道，國泰近日向員工發內部電郵，稱最近機管局及多個機場投訴國泰班機在停機坪及跑道滑行速度過慢，導致機場跑道擠塞問題加劇。公司內部系統也發現同樣情況，並向機師發信警告不得再有類似情況，如日後發現有航班的滑行速度，仍較其他航班的平均速度為低，會採取跟進行動，並可能作紀律處分。據了解，機師在跑道慢駛或為領取更多超時「補水」，經公司提醒後情況已有改善。
據悉，國泰近月在歐美機場曾被投訴飛機在停機坪滑行緩慢。翻查航班紀錄網站，飛機平常由閘口往跑道之間約需時10分鐘，但有國泰航班在兩地機場卻滑行了40分鐘。國泰未有猜測機師慢駛的動機，但稱當情況許可時，飛機滑行速度可達至30節，相等於時速約55公里，強調安全和效率對公司和乘客也非常重要，不會追究過往的慢駛問題，但未來會加強監察，並可能作紀律處分。
有前線機師估計，國泰機師在跑道慢駛，其中一個原因是想增加有薪時數。國泰早前疫情期間大裁員，更新機組人員合約，導致機師變相減薪。國泰的舊合約是用公司預計航程時數計算，有多無少，就算飛機早到目的地，機師亦不會扣「鐘錢」；而新約就改為計算實際飛行時間，當中包括飛機在航道的滑行時間，如果每程滑行多幾十分鐘， 以機師時薪約1,500元至3,000元計算，每班機超時費可賺逾千元，一個月有機會多過萬元津貼。
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編輯：林犀
關鍵詞：國泰機師慢駛補水警告處分
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