（大公報 記者 曾敏捷）將軍澳137區規劃方案曝光！政府建議在137區對開填海20公頃，組成面積逾100公頃的新社區，相當於兩個「日出康城」，料可提供約五萬個單位，容納13.5萬人口。
首批單位涉及1.26萬伙公營房屋，最快2030年入伙。為完善交通配套，新社區將興建「將軍澳南延綫」及「將軍澳─油塘隧道」，當中三分之二人口可居於港鐵站500米範圍，但相關基建料未能趕及首批人口入住時通車。
將軍澳137區位於將軍澳創新園以南，佔地約80公頃，現時大部分土地用作臨時填料庫，供填海時重用。行政長官李家超去年底發表首份施政報告時提出，將啟動將軍澳137區發展計劃，打造以房屋用途為主的新社區，提供約50000個房屋單位。
首批單位最快2030年入伙
發展局昨日公布137區初步發展大綱圖，建議沿該區海岸線再填海20公頃，令整個發展區面積增至101公頃，提供約50000個房屋單位，公私營房屋比例為七比三，容納共13.5萬人。
發展局發言人形容137區是「短中期其中一個主要房屋供應來源」，預期2025年開展填海工程，首批約1.2萬個單位，最快2030年入伙，料3.4萬人受惠。發言人透露，最早可建屋用地鄰近將軍澳創新園，主要用作公營房屋發展。
發言人續指，較高密度的房屋發展將會圍繞擬建的137區中央範圍的鐵路站，區內約三分之二口可居於鐵路站500米範圍內。不過，擬建的「將軍澳南延綫」及「將軍澳─油塘隧道」要等今年稍後完成諮詢後才有發展時間表。發言人承認，或未能趕及首批人口2030年入住時落成，但區內會有臨時的公共運輸交匯處，提供巴士及小巴，讓居民接駁前往區內私人屋苑「日出康城」或將軍澳市中心。
擬建「將軍澳南延綫」涉填海
發展局提交立法會的文件顯示，若「將軍澳南延綫」以重鐵形式延伸至第137區，可能需要在「日出康城」南海岸填海2公頃。發言人強調，已考慮當區居民不希望大型填海的意見，並大幅減少原先計劃的填海面積，但這2公頃填海土地是「必不可少」，需要保護走入海底的鐵路設施，政府會盡量向居民解釋，爭取支持。
被問及發展成本，發言人表示，目前未有估算，但由於當區有80公頃已平整土地，不是「由零開始」，相信不會是一個昂貴的項目，是值得投資。
發展局強調，137區是市區罕有具規模、已平整的市區地，比發展新界的棕地更容易，效益亦更高。發言人又補充，鄰近137區的新界東南堆填區，現時只處理建築廢料，首批新社區居民入伙前，會停用和完成修復，未來將規劃成休憩用地。
市民憂交通惡化 議員冀做好規劃
政府稍後將就將軍澳137區及132區初步規劃諮詢地區意見，當區居民普遍最關注交通問題，認為政府應做好規劃，避免令當區繁忙時間的交通進一步惡化。
倡增建過海鐵路隧道
將軍澳137區規劃昨日曝光，在當區引發熱議。有市民關注，現時康城站在繁忙時間交通已「塞爆」，擔心加上137區的發展，令區內交通進一步惡化，「依家已經迫爆，再嚟咁多人點坐車」；有市民則認為，增加地鐵班次可以解決問題；亦有市民「創意爆棚」，提出在康城或137區增設往來將軍澳與港島的渡輪碼頭、考慮興建新的過海隧道等。
民建聯新界東南立法會議員李世榮認為，政府擱置在康城／創新園對出水域進行大範圍填海，並以海底沉箱形式建設「將軍澳綫南延綫」，至將軍澳第137區，是聽取民意後的改進方案。但他重申，政府應優先研究毋須填海的內陸走線方案，即從現有將軍澳站伸延將軍澳綫，途經增設的百勝角站，再通往將軍澳工業邨站及將軍澳第137區佛堂澳站，並興建多一條過海鐵路隧道，連接新設的小西灣站至港鐵港島綫。
不過，西貢區議員方國珊反對在將軍澳近岸填海，認為會影響環境和居民健康，建議當局研究擴大137區的發展範圍，增加將軍澳綫南延綫隧道的海底深度，免除鐵路保護層的填海，並將配套設施搬入岩洞，或另覓遠離民居的選址。
132區擬填海削坡 造地「接收」填料設施
為配合將軍澳137區房屋發展，政府建議同時透過填海及削坡方式，在將軍澳132區對出造地25公頃，以「接收」現時137區的混凝土配料廠及公眾填料轉運設施，並設置四個有特定地域要求的公共設施，包括全新的電力設施，配合香港購入更多內地零碳能源。
設置具策略性電力設施
將軍澳132區新造土地位於將軍澳華人永遠墳場及魔鬼山對出，發展局發言人表示，政府已考慮當區居民意見，將造地規模大幅縮減四分之一至25公頃，並將整個項目向南移200米，將設施與附近最近屋苑維景灣畔的距離，由800米拉遠至1000米。至於新造用地的填海及削坡比例，目前未有定案，但當局會在不影響工程時間表的情況下，盡量削坡而減少填海，將對附近居民的影響減至最低。
132區新造土地上會設置具重要策略性的電力設施，以提升香港通過區域合作輸入零碳能源的能力，達至2035年碳排放減半及2050年實現碳中和的目標。發言人透露，環境及生態局正與內地商洽，計劃購入更多可再生能源，預計內地電力須從東邊引入，故電力設施需設置於臨海位置供海底電纜登陸。
132區還會設置建築廢料處理設施、廢物轉運站及海上垃圾收集站，以服務區域東包括將軍澳。發言人解釋，相關設施須臨海而設，區內可供選擇地方不多，而132區新造土地相對偏僻，加上進出這些公共設施的車輛可直接通往「將軍澳-藍田隧道」，往返九龍的車輛並不會經過將軍澳新市鎮現有的道路網絡，可大大減低對當區居民可能造成的滋擾。
（來源：大公報A6：要聞 2023/01/20）
