專營巴士早前向運輸署申請加價一至兩成，五家巴士公司近日罕有地聯署去信運輸及物流局，促請設立「可加可減」票價調整機制，要求每年定期檢討和實施新票價。目前運輸署正開展《交通運輸策略性研究》，預計今年下半年交代整體公共交通策略的初步建議。從發展趨勢看，政府應提供適切支援，鼓勵巴士公司轉型，推廣採用清潔能源，令香港擁有綠色環保、價格穩定的公共交通服務。

專營巴士公司向政府提交加價申請，加幅一至兩成，一方面由於近年燃油價格波動大，另一方面因為新鐵路線通車，令個別巴士線路乘客量大減，收入壓力驟增。現時巴士公司增減路線需經運輸署批准，隨着本港公共交通結構的深刻轉變，僅靠個別路線調整已經難以改變巴士公司入不敷出的困境，必須由政府協調、通盤考慮整體路線的布局。在鐵路覆蓋面越來越大的情況下，巴士應考慮加開跨站快線，同時拓展新界北等新發展區，提升巴士整體競爭力和運營效率。

目前，政府正在檢討整體公共交通策略，面對燃油價格高企、鐵路市場佔比持續擴大的狀況，政府既要考慮重組巴士路線，提升運營效率，保障必要的交通服務，更要考慮推動使用清潔能源、發展綠色交通。發展綠色交通是大勢所趨，相比其他較先進城市，本港在這方面已經滯後。例如一河之隔的深圳市，早在2017年就在全球率先實現公交車100%純電動化，2020年再次成為全國首個實現網約車全面純電動的城市。根據深圳巴士集團統計，全面電動化後，年均減排二氧化碳44萬噸，節約標準煤15萬噸、燃油1.6 億升。反觀本港，巴士公司到去年才啟用首架電動巴士。

政府早年先後提出《清新空氣藍圖2035》、《電動車普及化路線圖》和《香港氣候行動藍圖2050》等，對發展綠色交通提出遠景規劃，訂下在2027年年底前投入約700輛電動巴士和約3,000輛電動的士的目標，實現香港2050年碳中和的目標。要落實這些目標，協助巴士公司使用潔淨能源是重要抓手。政府應該利用檢討公共交通策略的契機，與巴士公司制定具體策略，例如在票價機制加入發展綠色交通的評分權重，政府也應考慮提供適切支援，協助巴士公司應用低碳環保的車型，完善周邊配套設施。

推動清潔能源在公共交通的應用，減少燃油價格波動對市民出行的影響，令香港空氣更清新，政府在這方面投入公共資源物有所值。

（來源：香港文匯報A04：要聞 2023/01/02）