（大公報 記者 張帥）交通運輸部發布消息介紹，2023年綜合運輸春運從1月7日開始，至2月15日結束，共40天。根據最新印發的春運保障工作方案，不再對乘客查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開展落地檢，不再實施乘客測溫。此外，各地可探索實行彈性休假、錯峰休假政策，降低集中出行壓力，同時為保障務工人員有序返鄉返崗，保障高校學生錯峰離校返校，可組織開行務工人員和學生包車、專列、包機等「點對點」運輸。

根據方案安排，各地要科學精準執行疫情防控優化措施及「乙類乙管」各項措施，不再對乘客查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開展落地檢，不再實施乘客測溫。不得隨意暫停或限制客運服務，不得隨意限制車輛、船舶正常通行。嚴禁在公路上非法設置各類檢查卡點，加快恢復已暫停的客運服務。

員工可提前放假或延遲返崗

「錯峰」成為2023年春運的核心詞。根據方案，各地可結合本地疫情高峰期研判情況，依法採取適當的臨時性限制人員流動措施，引導公眾盡量避免在疫情高峰出行。其中，為降低公眾集中出行壓力，各地可探索實行彈性休假、錯峰休假政策。大公報28日採訪了解到，北京不少企業響應彈性休假政策，員工可以選擇年前提前休假，也可以春節假期結束後延遲兩天左右再返京上班，延遲的假期可以用年假或者加班補上。在北京工作的吳紫羽表示，今年探索實行彈性休假、錯峰休假，是保障春運期間有序出行的一項重要措施，使之前令人頭疼的春運擁堵大大減輕，提高假期生活質量。

吳紫羽認為，現在新冠疫情仍未結束，彈性休假、錯峰休假也能在一定程度降低病毒傳播風險，此外，也相對平衡出行、旅遊等行業企業的訂單分布。不過，具體操作上還需企業合理調配，假期「三薪」等獎勵也要有明確界定。

每年春運期間，都有大量高校學生集中離校和返校，以及務工人員集中返鄉返崗。春運保障工作方案對此要求，高校要優化校園疫情防控和教學計劃安排，合理確定寒假放假時間，避峰錯峰安排春季開學返校。原則上，高校應盡可能避免在春運期間開學，盡量避開春運返程客流高峰期。而保障務工人員有序返鄉返崗，要求各地有序做好務工人員返鄉返崗準備。各地可結合實際，針對學生和務工人員組織開行包車、專列（包車廂）、包機等「點對點」運輸。

對於交通運輸從業人員，方案則要求各地要指導督促運輸企業，建立並嚴格執行從業人員每日健康狀況報告制度，防範從業人員大面積感染。

春運出行量或迎3年最高

另據中新社報道：「春運出行量或迎三年最高。」專家分析，由於今年大批高校放假較早，直到上周末考研結束、學生返鄉也已結束，春運需求被提前釋放。和往年相比，務工人員返鄉將成為春運的首個小高峰，預計出現在小年（2023年1月14日、15日）前後。「2023年春運將是疫情後首個出行高峰，儘管目前供給還未完全恢復，需求端也需要一個適應期，但從一些城市的增長勢頭上，行業已展現出蓄勢待發的活力，這次恢復，將不再有任何阻礙。」

（來源：大公報A10：要聞 2022/12/29）