(大公報記者 賴振雄)「港車北上」計劃明年實施,合資格的香港私家車將毋須取得常規配額,便可經港珠澳大橋往來香港與廣東省作短期商務、探親或旅遊。
香港汽車會形容這是大喜訊,但提醒駕駛者注意兩地道路情況和法規不同,正研究開設兩小時的課程,開發手機應用程式(App)提供有用資訊,駕駛者一旦遇到緊急事故如壞車,可透過App尋求協助。國際專業保險諮詢協會指出,內地要求每年驗車並須購買「交強險」(機動車交通事故責任強制保險),駕駛者宜事前做好準備。
特區政府和廣東省政府正在敲定「港車北上」計劃的實施安排細節,視乎兩地防疫措施等因素,爭取明年首季公布詳細安排,並於2023年內實施,申請人的車輛每次入境內地後,可以連續停留不超過30天,每年在內地累計停留不超過180天。
開辦「內地交通規例課程」
「駕車往返內地已經很方便,使用GPS(衛星導航)往返大灣區各城市,其實很簡單!」中小企老闆潘先生向大公報記者表示,其旗下公司現時已持有兩地車牌,但考慮工作需要,日後仍會申請「港車北上」的相關車牌,方便經港珠澳大橋往返珠海或中山附近城市,幫助公司業務發展。問到以往駕車到內地遇上「爆胎」或「死火」(壞車)等突發情況怎麼辦時,他坦言一般是依靠內地同事協助。
「『港車北上』絕對是好消息,但涉及申請、兩地法規、配套等細節需要留意,例如遇到壞車怎麼辦?電動車充電會否因為制式不同出現困難?」香港汽車會會長李耀培接受《大公報》訪問時指出,兩地駕駛模式不同,香港是左軚車,道路設計「左上右落」,內地是右軚車,「右上左落」,慢線快線位置亦有別。考慮到部分香港司機或未能適應,該會正研究開設兩小時的「內地交通規例課程」,由專業導師配合視頻講解,讓有意「港車北上」的司機了解內地交通規則。
另外,香港汽車會正在研發一款名為「粵港澳·駕灣通」手機App,提供有用資訊如地圖、加油站、道路救援等,駕駛者就算在內地遇上壞車情況,也可透過程式聯絡求援。
「港車北上」計劃列明,司機須持有香港及內地駕駛執照或駕駛證,持有香港牌照的司機可免考試申請內地牌照。
李耀培提到,根據現時的安排,申請人仍須親身前往內地的公安車輛管理所辦理手續,但他期望特區政府可以爭取在本港「一條龍」完成手續,為申請人帶來方便。
內地要求車輛每年檢查一次
在本港駕車,需要購買汽車第三者保險,但受保範圍一般只限本港。國際專業保險諮詢協會會長、香港汽車進出口商會會長羅少雄指出,「港車北上」須符合保險法規,包括為私家車購買內地「機動車交通事故責任強制保險」,現時持有兩地車牌的保險年費約1000多元,保額上限20萬元,但他建議把保額提升至上限100萬元,年費約2000多元,「隨着『港車北上』推出,需求增加,保費肯定有下調空間,預期措施推出後一年,視乎申請狀況和意外宗數,保費將有適量下調。」
羅少雄又提到,申請人必須留意內地要求車輛每年接受一次檢查,並須送往位於元朗的中國檢驗有限公司接受查驗;而本港則只要求車輛行駛至第七年才需要年檢,「做足檢驗和保險,駕車北上自然安心」。
「港車北上」計劃概覽
申請人資格
•持有香港居民身份證及回鄉證的香港居民
•私家車登記車主
車輛資格
•須為八座位(包括司機)或以下
•車長不超過六米
•須領有兩地相關車輛牌證
司機資格
•每名申請人可指定不多於兩名司機
•領有香港及內地的私家車駕駛執照/駕駛證
保險要求
•須符合兩地的保險法規,包括為私家車購買內地「機動車交通事故責任強制保險」
車輛查驗
•車輛須前往中國檢驗有限公司接受查驗
•毋須另行前往內地進行車輛查驗
實施日期
•視乎兩地疫情防控要求等因素,2023年首季公布詳細安排,2023年內實施
逗留時間
•每次入境內地後,可連續停留不超過30天
•每年在內地累計停留不得超過180天
便民措施:不設配額 限經港珠澳大橋往來
「港車北上」計劃不設配額,駕駛者只要符合資格,即可駕車往返內地。以往申請兩地跨境車牌,必須在內地投資一定金額,有中小企形容,從前擁有一個兩地車牌,是身份象徵。不過,隨着內地在2019年4月實行新措施,取消投資額門檻要求,增設人才類申請資格等,兩地車牌的牌價,已由高峰期200萬港元,跌至現時的20餘萬港元。
廣東省公安廳在2019年4月15日起,實行「粵港兩地的跨境私家車配額制度」新措施,取消投資額門檻,僅要求投資商戶如要申請一個兩地私家車配額,需要在上一年度在廣東省納稅額達15萬元人民幣;並增設人才類申請資格,在香港工作的中國科學院院士、中國工程院院士和香港的大學現任校長等人才,均可申請一個配額。
兩地車牌仍具優勢
有中小企表示,以往取得兩地車牌,須在內地投資最少100萬美元,不少人昔日為取得車牌而成立空殼公司,以便交出相關投資額,或方便加名轉讓。不過,自從2019年實行新措施後,港商只要在內地經營業務,並每年繳付15萬元稅金即可符合要求,兩地車牌的炒價持續下跌。
香港汽車進出口商會會長羅少雄表示,兩地車牌牌價已經由高峰期的200萬元,跌至現時的20萬元,不過仍然有其市場價值,因為「港車北上」計劃雖然不設配額,但只限經港珠澳大橋往來兩地,而且每次只可連續停留內地不超過30天,每年累計不超過180天,兩地車牌則可經其他指定口岸,而且停留在內地的時間較長,所以仍然較有優勢。
香港中小型企業聯合會永遠榮譽主席劉達邦認為,不少大、中型企業已經擁有兩地車牌,「港車北上」計劃相信只會吸引需要往來兩地洽談生意的小型企業申請,以及部分期望通關復常後的中產一族,方便往返廣東省探親或旅遊。
(來源:大公報A7:港聞 2022/12/23)