（大公報記者 賴振雄）「港車北上」計劃明年實施，合資格的香港私家車將毋須取得常規配額，便可經港珠澳大橋往來香港與廣東省作短期商務、探親或旅遊。
香港汽車會形容這是大喜訊，但提醒駕駛者注意兩地道路情況和法規不同，正研究開設兩小時的課程，開發手機應用程式（App）提供有用資訊，駕駛者一旦遇到緊急事故如壞車，可透過App尋求協助。國際專業保險諮詢協會指出，內地要求每年驗車並須購買「交強險」（機動車交通事故責任強制保險），駕駛者宜事前做好準備。
特區政府和廣東省政府正在敲定「港車北上」計劃的實施安排細節，視乎兩地防疫措施等因素，爭取明年首季公布詳細安排，並於2023年內實施，申請人的車輛每次入境內地後，可以連續停留不超過30天，每年在內地累計停留不超過180天。
開辦「內地交通規例課程」
「駕車往返內地已經很方便，使用GPS（衛星導航）往返大灣區各城市，其實很簡單！」中小企老闆潘先生向大公報記者表示，其旗下公司現時已持有兩地車牌，但考慮工作需要，日後仍會申請「港車北上」的相關車牌，方便經港珠澳大橋往返珠海或中山附近城市，幫助公司業務發展。問到以往駕車到內地遇上「爆胎」或「死火」（壞車）等突發情況怎麼辦時，他坦言一般是依靠內地同事協助。
「『港車北上』絕對是好消息，但涉及申請、兩地法規、配套等細節需要留意，例如遇到壞車怎麼辦？電動車充電會否因為制式不同出現困難？」香港汽車會會長李耀培接受《大公報》訪問時指出，兩地駕駛模式不同，香港是左軚車，道路設計「左上右落」，內地是右軚車，「右上左落」，慢線快線位置亦有別。考慮到部分香港司機或未能適應，該會正研究開設兩小時的「內地交通規例課程」，由專業導師配合視頻講解，讓有意「港車北上」的司機了解內地交通規則。
另外，香港汽車會正在研發一款名為「粵港澳·駕灣通」手機App，提供有用資訊如地圖、加油站、道路救援等，駕駛者就算在內地遇上壞車情況，也可透過程式聯絡求援。
「港車北上」計劃列明，司機須持有香港及內地駕駛執照或駕駛證，持有香港牌照的司機可免考試申請內地牌照。
李耀培提到，根據現時的安排，申請人仍須親身前往內地的公安車輛管理所辦理手續，但他期望特區政府可以爭取在本港「一條龍」完成手續，為申請人帶來方便。
內地要求車輛每年檢查一次
在本港駕車，需要購買汽車第三者保險，但受保範圍一般只限本港。國際專業保險諮詢協會會長、香港汽車進出口商會會長羅少雄指出，「港車北上」須符合保險法規，包括為私家車購買內地「機動車交通事故責任強制保險」，現時持有兩地車牌的保險年費約1000多元，保額上限20萬元，但他建議把保額提升至上限100萬元，年費約2000多元，「隨着『港車北上』推出，需求增加，保費肯定有下調空間，預期措施推出後一年，視乎申請狀況和意外宗數，保費將有適量下調。」
羅少雄又提到，申請人必須留意內地要求車輛每年接受一次檢查，並須送往位於元朗的中國檢驗有限公司接受查驗；而本港則只要求車輛行駛至第七年才需要年檢，「做足檢驗和保險，駕車北上自然安心」。
「港車北上」計劃概覽
申請人資格
•持有香港居民身份證及回鄉證的香港居民
•私家車登記車主
車輛資格
•須為八座位（包括司機）或以下
•車長不超過六米
•須領有兩地相關車輛牌證
司機資格
•每名申請人可指定不多於兩名司機
•領有香港及內地的私家車駕駛執照／駕駛證
保險要求
•須符合兩地的保險法規，包括為私家車購買內地「機動車交通事故責任強制保險」
車輛查驗
•車輛須前往中國檢驗有限公司接受查驗
•毋須另行前往內地進行車輛查驗
實施日期
•視乎兩地疫情防控要求等因素，2023年首季公布詳細安排，2023年內實施
逗留時間
•每次入境內地後，可連續停留不超過30天
•每年在內地累計停留不得超過180天
便民措施：不設配額 限經港珠澳大橋往來
「港車北上」計劃不設配額，駕駛者只要符合資格，即可駕車往返內地。以往申請兩地跨境車牌，必須在內地投資一定金額，有中小企形容，從前擁有一個兩地車牌，是身份象徵。不過，隨着內地在2019年4月實行新措施，取消投資額門檻要求，增設人才類申請資格等，兩地車牌的牌價，已由高峰期200萬港元，跌至現時的20餘萬港元。
廣東省公安廳在2019年4月15日起，實行「粵港兩地的跨境私家車配額制度」新措施，取消投資額門檻，僅要求投資商戶如要申請一個兩地私家車配額，需要在上一年度在廣東省納稅額達15萬元人民幣；並增設人才類申請資格，在香港工作的中國科學院院士、中國工程院院士和香港的大學現任校長等人才，均可申請一個配額。
兩地車牌仍具優勢
有中小企表示，以往取得兩地車牌，須在內地投資最少100萬美元，不少人昔日為取得車牌而成立空殼公司，以便交出相關投資額，或方便加名轉讓。不過，自從2019年實行新措施後，港商只要在內地經營業務，並每年繳付15萬元稅金即可符合要求，兩地車牌的炒價持續下跌。
香港汽車進出口商會會長羅少雄表示，兩地車牌牌價已經由高峰期的200萬元，跌至現時的20萬元，不過仍然有其市場價值，因為「港車北上」計劃雖然不設配額，但只限經港珠澳大橋往來兩地，而且每次只可連續停留內地不超過30天，每年累計不超過180天，兩地車牌則可經其他指定口岸，而且停留在內地的時間較長，所以仍然較有優勢。
香港中小型企業聯合會永遠榮譽主席劉達邦認為，不少大、中型企業已經擁有兩地車牌，「港車北上」計劃相信只會吸引需要往來兩地洽談生意的小型企業申請，以及部分期望通關復常後的中產一族，方便往返廣東省探親或旅遊。
（來源：大公報A7：港聞 2022/12/23）
