（香港文匯報 記者 譚旻煦、張帥）12月2日，中老鐵路開通運營滿一年，交出客貨齊旺「成績單」。中國國家鐵路集團有限公司發布數據指，一年來，中老鐵路累計發送旅客850萬人次，其中國內段720萬人次、老撾段130萬人次；發送貨物1,120萬噸，其中跨境貨物超190萬噸。物流成本的大幅下降，也讓越來越多的企業享受到了中老鐵路帶來的紅利。據相關企業介紹，前後對比貨運的運輸成本節約30%左右，不僅如此，運力的提升還促使了企業產品產能的提升。

「今年前十個月，運輸成本就整整節約了210萬元（人民幣，下同），產品產能還較去年同期增長了30%」，普洱林達木業有限責任公司董事長王德坤開心地說。

運輸周期縮短 保障國際供貨

王德坤介紹，自去年中老鐵路開通以來，產品的運費每噸降低了100至150元，今年1至10月份，公司通過鐵路運輸貨物達到了18,000多噸。而隨着鐵路的開通，銷往省外的產品數量不斷增加，許多知名企業都前來洽談訂貨。「我們還成功與宜家家居達成了合作，現在供半成品到江蘇，未來有望在普洱市建設一個工廠。」 王德坤說，這個項目的成功將有效提升當地林產業的附加值。

上海仁承供應鏈管理有限公司是一家從事紡織品貿易、國際貨物運輸代理等業務的公司。自中老鐵路開通以來，通過中老鐵路運輸的貨物總量已超過72,000噸。相關負責人舉例，公司一批50多噸的服裝布料運輸到老撾萬象，原先陸路運輸的話要十多天，用的時間比較長，現在經過中老鐵路，七八天左右就可以到達萬象，時間縮短了，流程也簡單多了。同時，從昆明到萬象南的物流成本節約了30%。「隨着中老鐵路物流體驗不斷升級，我們對東南亞市場的拓展更有信心。」公司負責人說。

昆明鐵定達國際物流有限公司總部從事中國-東南亞跨境卡車貨櫃運輸服務十餘年，在國內以及老撾、越南、泰國、馬來西亞、新加坡都擁有自己的團隊、自備貨櫃及運輸車輛。「中老鐵路的開通，填補了公司東南亞跨境鐵路運輸的空白，給中國及東南亞客戶提供更加穩定的運輸時效，以及更加充足的運力保障」，公司副總經理謝金娥告訴香港文匯報記者。

據了解，昆明鐵定達國際物流有限公司主要是利用昆明保稅區（空港片區）海關特殊監管區功能，通過中老鐵路發運到東南亞國家，將昆明通過中老鐵路優勢形成真正的卡鐵空多式聯運集散中心。自中老鐵路開通至今，公司共發運了1,400餘個貨櫃，進出口貿易額達到3億美元。

立足沿線開發 拓寬發展空間

中老鐵路開通後，極大地提升了兩國之間的跨境運輸能力與服務質量，雲南農墾國際貿易江城分公司依託中老鐵路更好實現了資金、人員、技術的往來與交流，拓寬了公司的戰略空間。

截至目前，公司通過中老鐵路運回橡膠23,949噸，薏仁米100餘噸，木薯澱粉1,300噸，貨值3億元。中老鐵路開通後大大降低了物流時間，從老撾到昆明的物流時間從4天降至1天，物流成本大大降低。緊緊圍繞中老鐵路沿線開發，公司中老豐沙里替代發展綜合示範項目、納堆替代加工園區項目、萬象現代農業產業園區項目已經入選了雲南省中老鐵路沿線開發三年行動計劃，目前豐沙里項目累計完成投資2,000萬元，其餘項目正在立項及開展可行性研究階段。

語言不通無阻人心相通 孟阿站中老員工真情互助

中老鐵路成為了中國和老撾互聯互通的橋樑、也成為了民心相通的紐帶。孟阿站位於老撾北部，1名中方員工、9名老撾員工，他們兢兢業業守護着中老鐵路孟阿站。在這裏，他們齊心協力抗疫情，互幫互助學語言，想方設法提高服務水準，途經這裏的泰國、緬甸、歐美等國家旅客紛紛為他們點讚。

康濤站長是孟阿站唯一的中國人。孟阿站開辦客運業務前，康濤帶領9名老撾籍學員來到這裏，停水停電在這是常事，面對語言溝通障礙，甚至基本生活必需品都難以保障的情況下，他與9名學員靠手勢溝通、他人幫助翻譯，終於確保了孟阿站在2021年12月3日如期開站。

孟阿站的開通運營，也使得沿線居民出行方式得到極大改善，旅客發送量也一直呈現上升趨勢。家住老撾烏多姆賽省孟阿縣的玉達是土生土長的老撾女孩，她說她的家鄉沒有通鐵路前，交通十分不便，要出縣城只能乘坐班車，班車每周只有2趟，有時因人不滿還會停開，有些人甚至一輩子都沒有離開過這裏。

2021年底中老鐵路開通後，玉達成為了孟阿站的一名售票員，在這裏，每天都有列車停靠，為了方便當地百姓出行，還專門開行了普速列車，票價只是動車的一半左右，玉達覺得十分開心。

夫妻職工婚後一月 遠赴老撾

耿樹正和張建麗，是中老鐵路老撾口岸磨丁站的貨運值班員，也是昆明局集團公司遠赴老撾為數不多的「90後」夫妻職工。2021年6月28日，夫妻倆結婚1個多月，沒來得及度蜜月就奔赴老撾，參與中老鐵路運營籌備工作。

「我們喜歡和邊境口岸海關打交道。」夫妻倆來老撾前，曾在滇越鐵路國境站山腰站工作，有着豐富的國際聯運經驗，加上在國內已經學習了兩年的老撾語，於是他們選擇了磨丁口岸站工作。

為了發揮好特長，讓海關、邊檢、檢驗檢疫等部門更好地熟悉鐵路口岸工作，夫妻倆專門制定了貨物列車出入境開行方案，設計並優化作業流程圖，採取現場模擬演練和圖文並茂等方式溝通，確保工作順利開展。

「第一次接觸鐵路，他們沒有鐵路概念，很多鐵路專業詞語翻譯難、理解更難，我們就不斷邀請他們到現場。」張建麗回憶開通初期的工作，一次又一次的現場演示，一遍又一遍的解釋工作，讓他們記憶猶新，能換來現在貨運的相對順暢，夫妻倆也覺得值了。

老撾奔騰國際貿易進出口有限公司總經理拉答娜說：「我們每個月都要通過中老鐵路運輸老撾啤酒到中國，現在海關比以前通暢了，貨物停留車站的時間也變短了，這有效地減少了我們的損失。我們的目標是讓更多的中國人喝上老撾啤酒。」

（來源：香港文匯報A16：內地 2022/12/03）