（大公文匯網 記者 郭若溪）深圳地鐵建設再迎新進展，11月7日，地鐵12號線已陸續完成多項驗收，預計將在11月中旬進入初期運營前安全評估環節。該線全長約40.56km，起於南山區左炮台東站，止於寶安區海上田園東站，線路共設車站33座，其中換乘站18座，是名副其實的「換乘大王」。全線是以科技創新為內核的西部軌道交通骨幹線，開通後將進一步加強南山區與寶安區的交往連接。

線路施工方中國電建負責人在接受採訪時表示，地鐵12號線在冷水機房施工、常規機電安裝、車站施工等環節均全面應用BIM技術，實現了整個施工過程的管理標準化、信息化、過程化、精細化。BIM技術是指以建築工程項目的各項相關信息數據為基礎建立的建築模型，通過數字信息仿真，模擬建築物所具有的真實信息，該技術的運用對有效提高工程效率，節約建設成本、降低工程污染等領域具有重要意義。

相較傳統現澆施工方法，裝配式預製構件預製生產和現場拚裝協同大大縮短了施工工期。「線路應用的裝配式預製板道床技術及冷水機組裝配化，具體來說，就是預製軌道板採用標準化設計、工廠化生產、機械化施工，使整體施工質量顯著提升。」深鐵集團工作人員表示，不僅如此，預製板道床技術讓施工組織更靈活，可開展多作業面同步施工，有效確保鋪軌工期。在精密測量和軌道精調技術的輔助下，軌道鋪設精度更加優良，列車運行更加平穩，乘客體驗更加舒適。

據了解，地鐵12號線的7個冷水機房全部採用裝配式施工，通過管段在工廠的批量預製實現了現場工程「零焊接」，整體建設一氣呵成，有效提高安裝質量，提升現場作業效率，減少大量施工工期。

配備高級別列控和安防系統 智慧運維高效賦能城市通勤

據介紹，深圳地鐵12號線列車採用GOA4級全自動無人駕駛系統，設計時速80公里/小時，具備自動化運營、自主化決策、故障自愈、事件及時處置等功能。記者從深鐵集團了解到，深圳地鐵四期工程共有 4 條新的線路搭載全自動無人駕駛系統，隨着地鐵12號線等線路投入運營，深圳軌道交通數字化轉型將持續加速。

與此同時，深鐵集團也在同步構建多位一體、智能聯動的安全防範系統。該系統採用開放式架構和先進的系統集成技術，配合4K超高清監控、電子門禁、可視化求助對講、緊急報警按鈕、入侵報警裝置等安檢設施，共同為12號線的安全運營保駕護航。