（大公文匯網記者 郭若溪）10月28日10時58分，隨着深圳地鐵14號線首班載客列車緩緩駛入崗廈北站台，標誌着市民翹首以盼的兩線三樞紐拉開神秘面紗，正式開門迎客。至此，深圳城市軌道交通線網規模達到14條，運營里程483公里。

記者在現場看到，等候多時的市民蜂蛹而入，爭相拍照留影，顯示出14號線的超高人氣，乘車市民更是聚集在列車車頭體驗無人駕駛。劉先生家住羅湖，得知14號線開通的消息，一大早就排隊進展，他想去坪山區逛一逛。「以前開車去太遠不方便，現在有地鐵了，隨時可以出發！而且時速120，太快了。」

作為連接深圳市中心區與深圳東部地區的重要交通走廊，深圳地鐵「兩線三樞紐」的開通運營，對深圳實施「東進戰略」、促進區域經濟提速、實現高質量發展注入了強勁的交通動力，同時也讓更多市民享受到「軌道上的城市」帶來的出行便利。

三大交通樞紐中，崗廈北樞紐是深圳首個一次性建成連通5條線路的綜合交通樞紐，作為深圳新地標的「深圳之眼」完美體現了深圳「匯聚、包容、國際化」文化特徵；黃木崗樞紐作為福田區重要的換乘樞紐，可為乘客提供3線換乘服務，是展示深圳社會主義先行示範區與國際化成就的重要窗口；位於龍崗中心城西部的大運樞紐，可實現4線換乘，將覆蓋深圳市東部發展軸和北部發展帶，成為東部最大的綜合交通樞紐。

「兩線三樞紐」的開通運營在填補坪山區地鐵交通運輸空白、緩解東部地區公共交通運輸壓力的同時，還串聯起多條既有線路，進一步提高了出行效率，讓市民感受到城市軌道交通延伸帶來的幸福感。

深圳地年內再迎3條新線開通

除此次開通的兩線三樞紐外，深圳地鐵12號線、16號線和6號線支線也正鉚足馬力朝着年內開通做着最後的衝刺。屆時，深圳全年新線開通里程將達到歷年來最長的128公里，深圳市將形成16條地鐵運營線路、547公里線網長度的城市軌道交通網絡格局，將進一步強化城市軌道交通主體功能，構建多層次的城市軌道交通體系，支撐深圳都市圈軌道交通一體化發展。