（香港文匯報記者 帥誠）北宋蘇軾曾在詩中總結自己一生——「問汝平生功業，黃州惠州儋州。」對於香港工聯會內地諮詢服務中心副總主任邵建波來說，自己在內地的工作經歷，也可以用「東莞惠州廣州」連接串成故事。正是在這三座大灣區城市裏，邵建波體驗了內地基礎設施建設的突飛猛進。近十年間，他更親眼目睹了港人在內地享受到越來越多的便利和扶持，見證了一批又一批香港年輕人滿懷熱忱北上求學創業，成為一股參與祖國建設、推動灣區發展的新興力量。
作為一名「工會子弟」，邵建波從小便在父親為勞工階層奔波維權的忙碌生活中耳濡目染。也因如此，2006年，當接到香港工聯會前輩邀請時，邵建波毅然辭去了薪資更優渥的工作，成為了工會組織的一員。因為祖籍肇慶，加上早年有內地生活的經驗，邵建波入職工聯會後接到的第一個任務，便是到東莞籌辦工聯會東莞中心。
昔日「臭水溝」 今日風景線
對於邵建波來說，相較高樓大廈比肩接踵的香港，有着運河穿城而過的東莞顯然更具新鮮感。五公里長的運河路緊鄰水道，站在路邊眺望，還能看見不遠處的東江支流。邵建波坦言，剛到東莞那兩年，東莞運河水質很髒，夏天河邊蚊蟲撲面，完全無法靠近。「沒想到這兩年再經過東莞運河，運河路修繕一新，整齊的綠化帶和乾淨的河水完全看不到過去『臭水溝』的模樣。」曾經人人掩鼻避之不及的東莞運河，如今成了怡人的城市風景線，邵建波頗感欣喜和讚嘆，「作為一座工廠遍地的製造業名城，能夠在短短幾年間把運河變乾淨，足見當地政府加強環境治理的決心。」
地鐵高鐵開通 出行似「坐公交」
21世紀第一個十年，東莞已是珠三角地區製造業重鎮，但虎門高鐵站還未動工，城區也沒有地鐵，從東莞市區往返香港，需先乘公交到城西的萬江街道，才能坐上開往深圳羅湖口岸的巴士。一次，邵建波從東莞市區到清溪鎮處理公務，早上8：30乘巴士從東莞城區出發，直到下午1：40才到達清溪鎮，之後還需再坐「摩的」才能到目的地。最終與當地負責對接的工會人員見面時，已是下午2點左右。
這樣的尷尬境遇，近些年開始漸漸得到改善。2011年12月26日，虎門站建成運營，也預示着大灣區城市群之間便捷交通的形成；2016年5月27日，東莞地鐵2號線正式投入使用；2018年9月23日，廣深港高鐵通車，途經虎門站。「現在從廣州坐高鐵到東莞最快只要17分鐘，從虎門站到西九龍只要40分鐘，在十年前這個時間連東莞市區都出不了。」近年邵建波因公務需要，仍時常往返於廣州與東莞之間，高鐵票隨買隨走，有時上車才坐下沒多久，廣播裏已提醒即將到站，「甚至覺得自己是在坐公交。」他笑稱。
2012年，邵建波帶着創辦東莞中心的成功經驗來到惠州，在當地組建管理惠州中心，轉眼又是三年。剛到惠州時，往返香港沒有高鐵，需要從深圳羅湖商業城乘巴士，而當時深圳到惠州只有一條高速，如果遇上堵車，路途往往要耗費4小時左右。「現在不僅惠州北站有高鐵，惠州站有動車，高速也有沉海和長深兩個選擇。」邵建波感嘆，交通設施的快速建設，讓整個大灣區成為「一小時生活圈」，這是他在內地這些年印象最深的地方。
2015年，已在內地有着豐富工作經驗的邵建波來到廣州，接手工聯會廣州中心的日常事務。正是在這裏，邵建波見證了香港人與內地居民同享「國民待遇」的時刻。2018年9月1日，港澳台居民居住證（下稱「居住證」）正式開放申領。作為最早一批申領到居住證的港人，邵建波感受頗深。「用居住證可以在火車站的任意一台自助取票機取紙質憑證，用手機支付功能或者健康碼，也都可以直接通過居住證號碼註冊開通。」
內地生活增強港人認同感
覆蓋廣泛的惠港政策，減輕了港人在內地工作生活的負擔，也為港人發展事業、實現價值創造了更多機會。近年，越來越多的香港年輕人選擇到內地求學、工作，通過這樣的沉浸式體驗，真正融入了國家發展大局，也對祖國產生了更加強烈的認同感和歸屬感。
祖國受災 港人自發捐款捐物
去年的河南水災和今年的四川地震，工聯會都第一時間收集賑災物資發往災區，並為港人開放捐款渠道。「今年我們發往四川瀘州的救災物資數量較多，所以我們在廣州的港生群組裏發起了志願者邀請，沒想到短短一天時間就有二十多位港生報名參加，最終因為報名人數太多，我們只能優先安排8位同學到現場幫忙搬運物資。」在邵建波看來，港生群體在國家危難時刻挺身而出，正是對這些年國家積極為北上港人創設良好環境的一種「反哺」。
當然，老一輩港人與內地的情感紐帶更是不言而喻。這兩場天災後，廣州的港歸長者群體也自發聚在一起，將大家的捐款集齊交給工聯會，請他們幫忙轉達。「我記得在9月22日那天，二十多位長者在一頓午餐時間就捐贈了一萬多元善款。」邵建波坦言，他們中大多數人經濟條件並不寬裕，一些人更是有長期看病吃藥的固定開銷，但仍然義不容辭地為災區民眾盡一分力，足見其心誠意摯。這也從一個側面再次印證了，香港與內地始終傳承着血濃於水的同胞情誼，大家永遠是一家人。
（來源：香港文匯報A04：要聞 2022/10/03）
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