（大公報 記者 王莉）經過兩年多的建設，總投資達72億元人民幣的杭州西站已基本建成。根據「雲之城」的設計理念，這座「超級高鐵站」從空中遠觀彷彿一朵巨雲，還打造了「雲門」「雲谷」「雲路」「雲廳」等設施，富有科技感。據悉，杭州西站將在合杭高鐵湖杭段建成通車時投入使用，預計最快本月即可開通。候車廳頂部「海星」狀的「雲頂」光伏發電供能，金色拱門設計的檢票口就像是隱藏在雲層裏的「太空艙」，營造「雲端」夢幻出行嶄新體驗。

走近「雲之城」，首先印入眼簾的是高80米，共14層的標誌性建築「雲門」。這座以「雲」為意象的大門，方中取圓，每一層建築的棱角都採用圓角、曲線、轉角切割等手法和玻璃材質立面，體現了良渚玉琮紋飾繁密細緻的特點。連廊部分高約17.65米，整體跨度約97米，總重量達萬餘噸，相當於1.4座艾菲爾鐵塔，單根鋼構件重達49噸，相當於35輛家用小轎車的重量，整體提升重量為國內同類型連體結構之最。頂部則呈現「蟲洞」式空間結構，更顯神秘莫測的科幻氣質。

據了解，「雲門」內將匯聚商業、辦公、會展等多種業態，同時還將通過全息投影、數字燈光等高科技手段開啟「泛光模式」點綴城市夜景。

融合西湖十景　盡顯江南韻味

進入候車大廳仰頭望去，以「雲端候車廳」為概念的屋頂彷彿幾片超大雲霧在屋頂流動，金色拱門設計的檢票口就像是隱藏在雲層裏的「太空艙」。同時為實現「中央進站，兩端候車」，杭州西站還設計了一個直達地下9.2米地鐵層的「雲谷」，通過地鐵、公交等公共交通方式進站的旅客可從「雲谷」乘坐扶梯到達候車廳。

除了「雲」元素之外，站內細節之處也盡顯杭州韻味。寫有「柳浪聞鶯」「斷橋殘雪」「南屏晚鐘」等西湖十景名稱的仿銅製地板，西湖元素的「荷葉」落地燈，甚至在衞生間內「仿屏風」玻璃上都設計有三潭印月、雷峰塔、錢塘江、錢江新城等杭州標誌性景觀。

在候車大廳頂部有一個巨大「海星」狀的房頂，它被形象地稱為「雲頂」。「雲頂」上鋪設有面積達1.5萬平方米、裝機容量為3兆瓦的7540塊400Wp單晶硅光伏組件。該系統採用「自發自用、餘電上網」的併網模式為整個杭州西站供給能源，預計年均發電量可達231萬千瓦時，每年可節約標準煤830餘噸，減少二氧化碳排放2300餘噸。

進入站內，清新的空氣撲面而來，這主要歸功於智能電動開啟扇，通過感應器它能自動對風力、風向、雨量、溫度、濕度、PM2.5、噪音等數據進行實時監測分析，不同季節和天氣狀態下智能控制扇的開關和角度。同時，在車站智慧中腦系統的配合下外窗還能實現智能化的消防排煙等功能。

引入6條高鐵　40分鐘抵滬

據悉，杭州西站總建築面積約51萬平方米，相當於70個標準足球場，地上5層，地下4層。規劃引入6條高鐵，站房總規模11台20線。

經杭州西站向北可銜接杭寧、商合杭高鐵，直抵南京、合肥；往南可與杭黃、杭溫、杭衢高鐵銜接，貫穿7個5A景區和50多個4A景區，形成一條世界級的黃金旅遊線；往東與滬杭以及規劃中的滬乍杭銜接，打通滬杭新通道，未來僅需40分鐘就可直達上海，對浙江打造省域一小時交通圈，促進長三角地區互聯互通具有重要意義。

旅客：像身處科幻大片一樣

「我聽說杭州西站馬上就要開通了，周末特意開車去轉了一圈。從我家到車站的高架已經開通，我測算了一下時間，全程15分鐘就能到停車場。」家住杭州城西的王先生一直盼望杭州西站早點開通。

王先生說，關注杭州西站是因為已經規劃建設的寧杭鐵路二通道將通過他的老家浙江安吉，設計時速350公里，只需要9分鐘就能從杭州西站到達安吉。「雖然現在杭州也已經有高鐵到安吉，但要去杭州東站坐，對於我來說，花在路上的時間還是有點長的，開車起碼要一個小時左右。西站開通就方便多了，而且到時候地鐵也能直接到。」

旅行社推西站出發新團種

杭州同程旅行有限公司總經理馮泳慶與王先生有同樣的期盼：「我們現在發往安徽、南京的旅行團都要從杭州東站出發，而對於城西的遊客來說是走了冤枉路的，先坐車從西趕到東，再坐高鐵由東往西。等杭州西站開通之後，就可以考慮組織從西站出發的團隊，相信對部分遊客更具吸引力。」

對於杭州西站的整體設計，去過現場的王先生表示「很科幻」。「我印象最深的是檢票口的設計。整個候車大廳像一朵雲，金色拱門設計的檢票口就像是隱藏在雲層裏的『太空艙』，感覺像身處科幻大片一樣。」

（來源：大公報A7：內地 2022/09/05）