（大公文匯網記者 方俊明）粵港澳大灣區重點樞紐工程「深江高鐵」珠江口隧道正加速建設。據施工方中鐵隧道局集團透露，該隧道是目前中國最大水壓、最大埋深的海底隧道工程，跨越廣州東莞之間的珠江入海口，至今盾構施工已完成近30%。預計深江高鐵到2025年全線建成通車，銜接江茂高鐵、廣深港高鐵等線路，屆時深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區將實現半小時高鐵互聯互通，而深圳、香港地區到粵西茂名等市將省時一半以上。
中國最大埋深的海底隧道工程
據規劃，深江高鐵正線長116公里，從規劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，引入深茂鐵路江門站；為全國「八縱八橫」高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區主要跨江城際通道。
其中，珠江口隧道是深江高鐵控制性工程，也是全部工程中建設難度最大的部分；海域段水下最大埋深115米，是目前中國水下隧道的最深記錄，水文、地質條件極其複雜，周邊環境水腐蝕性較為嚴重，最大水壓1.06兆帕，強度超過10個標準大氣壓，為世界之最。中鐵隧道局集團透露，「大灣區」號盾構機目前以每天12米到16米的行進速度向前推進，日最快進度達到24米；至今已累計掘進超800米，盾構段完成近30%的施工。
前海與南沙將半小時高鐵互通
按最新工期，深江高鐵全線預計2025年建成通車，將在深圳樞紐西麗站與贛深高鐵貫通，在深圳機場站通過深圳北至深圳機場聯絡線銜接廈深高鐵、廣深港高鐵，在中山站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與江茂、茂湛高鐵連通。屆時，從東莞到廣州南沙自貿區只需4分鐘車程，深圳前海自貿區與南沙自貿區也將實現半小時高鐵互通。
同時，深江高鐵通過與江茂高鐵銜接貫通，將成為連接珠三角與粵西地區最快捷的陸上通道，屆時從深圳香港地區至茂名將由原來的7小時左右縮短至3小時以內，促使茂名等粵西地區融入粵港澳大灣區「3小時經濟圈」。
