（大公報記者 盧靜怡）鞭炮掛在高處，龍頭圓目怒睜，船身烏黑鋥亮，繼承逾150年歷史的「老龍」名號的復刻板龍舟、新「東坡號」在鼓聲催促下即將下水。手工打造這艘龍舟的廣州番禺上漖村龍舟製作技藝第五代傳人黃劍挺靜靜地站在一邊，期待又緊張。「做龍舟的人最高光的時刻，就是精心製作的龍船下水的瞬間，但這又是最緊張的時刻。」150年間，黃劍挺一家五代手藝人都經歷過這種時刻。然而隨着製作者老去、退休，當地的龍舟製作業正迅速凋零。「還需要更多的龍舟製作師傅，才能合力打造起一艘龍船。」黃劍挺感嘆道。

廣州番禺上漖村是廣東最古老的龍舟製造基地，手工造船歷史已有140多年。「如果不是有文獻記載，都不知道家裏做龍舟這麼久。」番禺上漖村龍舟製作技藝第五代傳承人黃劍挺說，龍舟製作技藝口口相傳、少有文字記載，後來在清道光年間的文獻才找到了歷史的痕跡──第一代傳人黃弘，善做龍舟，以速度快和耐用而為人稱道。

新舊兩艘船 情牽150年

新「東坡號」龍舟所復刻的老「東坡號」，造於154年前，是廣州最古老、保存得最完好的龍船之一。「我也是第一次通過修復老『東坡號』接觸到自己爺爺親手做的龍船，我爸爸和我都修過它，如今我和侄子再仿照舊『東坡號』造一艘新船出來，感覺很奇妙。」新龍舟重5.5噸，比普通龍舟要厚一倍。「一艘龍舟可以用100年到150年。這次村中長者寧願多花點錢，把新『東坡號』做厚幾乎一倍，希望能用超過200年，即使自己看不到，也可留給以後子孫後代用。」

龍舟製作主要由龍骨、腳旁、大旁、龍筋等12個部分組成，製作技藝包含升底、釘腳旁、紮彩盤、上龍纜等14個工序。為了延續「東坡號」這份歷史，黃劍挺與廠裏工人手工打磨、撫平和拼接，力求每個細節都極致精確。新「東坡號」龍舟駿水儀式後，熱熱鬧鬧地出水，從番禺上滘村的河涌裏，慢慢扒回天河車陂，一路上擂鼓，鼓點震撼人心，寫着「蘇」姓的旗幟在風中飄揚。

在船廠岸邊看着龍舟的熱鬧逐漸遠去，黃劍挺回過身來，一個人步入安靜空闊的船廠。媒體和村民都隨着新「東坡號」龍舟返程而離去，此時此刻船廠只有他和7個老夥計。船廠的木糠堆滿地，踩上去軟軟的。經過新「東坡號」出水的熱鬧過後，黃黃的木糠屑上又鋪滿了紅色的鞭炮紅紙屑。「我爸爸那代有20多人，光是鎅木這個工序就由2個師傅負責。我接手的時候，船廠只剩下12個人，師傅一個個老了，陸續退休。如今船廠加上我只剩下8人。」

採訪時，不時有附近船廠的人來找黃劍挺，一聲聲「挺哥」，彼此親密無間。上滘村過去有十多家船廠，如今隨着龍舟師傅日漸年邁退休，船廠數量已經凋零得只剩下六家，大家都互相幫忙。

對這裏的龍舟製作者來說，復刻百年龍舟是難事，手藝傳承則更加艱難。造龍舟是個苦活，黃劍挺起初不願入行，父親也不強求。後來父親七十多歲將要退休，眼看「百年老店」要在自己手裏失傳，心痛不已。「我爸後來想盡辦法讓我繼承這一行，甚至是苦苦哀求。」黃劍挺說。

文化「翻紅」易 舟廠傳承難

黃劍挺在三十多歲時決定接手家業，一做就十多年。退休的老父親雖然無法親自去製作龍舟，如今沒事都會來船廠轉一轉、看一看，對於龍舟的感情溢於言表。黃劍挺說，自己的兩個侄子如今肯接班，總算放下心頭大石，然而龍舟的傳承不是一代人的努力就能挽回的。

疫情三年多，龍舟製作者慢慢老去。傳統龍舟文化在國家和地方政府扶持下正在復興，龍舟製作者卻日漸稀疏。黃劍挺希望疫情過後，龍舟手藝也如同龍舟遊船的文化一樣「翻紅」。下一個端午節，自己能等來屬於龍舟廠的熱鬧。

市場小行頭窄 青年不願入門

由於造龍舟產業的需求，一艘龍舟可以長達40米，需要非常空闊的場地工作。夏天炎熱，龍船廠溫度非常高，如同焗桑拿，黃劍挺說自己每次工作，一天下來需要換四件衫。

除了工作條件艱苦，難以轉行也成為年輕人入門的門檻。「做木雕，東家不打打西家，隨時可以轉行。但做龍舟，要做巡遊船的，就基本剩下番禺。你學一樣技術，只能在一個狹窄的市場工作，根本沒法挑地方工作，所以很少人願意來做。」

龍舟廠面臨的另一個更加迫在眉睫的問題是原料短缺。廠房靠近河邊的地方堆放着一塊塊板材，大半泡在水中。「坤甸木板材在水中越泡越結實，非常適合用來做龍舟的龍骨。」自2018年起，馬來西亞禁止出口坤甸木，導致以坤甸木為原材料的龍舟製造廠原材料緊缺。挺哥嘆了口氣說：「如果以後真到了沒有木材可用，我也沒有辦法，只能等待政策的開放。只有用坤甸木製作的龍舟才是最好的，我們寧願不接單也要保證龍舟品質。」

（來源：大公報A11：內地 2022/06/03）