（香港文匯報　記者 蔡競文）上月香港第五波新冠肺炎疫情嚴峻，跨境司機染疫以致跨境物流大為受阻，加上去年的比較基數較高等原因，香港出口16連升斷纜，最新3月整體出口和進口貨值均錄得按年跌幅，分別下跌8.9%和6%；進口更是連升18個月後首跌。政府發言人指出，近期本地疫情回穩，跨境運輸不暢的情況將逐步緩解，往後的進出口情況料有支持。

據政府統計處昨公布，本港整體出口貨值錄得連續16個上升後，再度出現下跌，3月商品整體出口貨值為3,728億元，按年下跌8.9%。而進口在錄得連續18個月上升後，3月亦首度轉跌6%，進口貨值為4,100億元。3月錄得有形貿易逆差373億元，相等於商品進口貨值的9.1%。

首季有形貿易逆差627億

今年首季計，商品整體出口貨值較去年同期上升3.4%。同時，商品進口貨值上升2.9%。第一季錄得有形貿易逆差627億元，相等於商品進口貨值的5.2%。

政府發言人昨解釋指出，隨着外部需求放緩和內地與香港的跨境貨流在疫情下受到干擾，3月商品出口貨值轉為按年下跌。此外，去年的比較基數較高也是相關因素。輸往內地和歐盟的出口下跌，輸往美國的出口增長放緩，輸往其他主要亞洲市場的出口表現參差。

展望未來，發言人指，環球通脹高企和主要央行收緊貨幣政策，加上地緣政治局勢緊張，將繼續影響環球經濟前景，為本港出口表現帶來挑戰。不過，近期本地疫情回穩，應有助逐步緩解跨境運輸不暢的情況，從而提供一些支持。

大灣區工廠被迫轉港口

香港一向是內地的重要轉口港，業界人士指出，3月香港第五波疫情正處高峰，大量跨境司機感染病毒或者所居社區、大樓出現疫情而被迫停業。而深圳為嚴防香港輸入性疫情，對跨境司機也採取嚴格閉環管理，加劇跨境運輸業的缺口。工聯會3月底一項調查結果顯示，九成跨境貨運司機因深圳跨境貨運接駁的新安排被迫停工，跨境陸路運輸陷入近乎停頓狀態。

由於跨境運輸需求無法滿足，運輸時間變長，運費也被扯高二三倍，業界慨嘆在香港轉口到外國是「又貴又費時」，加上近月內地的疫情亦反彈，大灣區大量工廠出口交貨期延長，許多原本走香港海運的訂單改走深圳鹽田港、蛇口港和廣州南沙港，有出口商甚至選擇繼續北上，在內地的機場空運出口。

出口內地貨值跌逾一成

深圳中進國際貨代執行董事唐毅表示，公司長期從事出口美國的海運業務，他有一個出口醫療設備、醫療試劑的大客，以前產品都從香港發貨，但因為香港疫情拖慢港口作業和轉口效率，其部分產品選擇從廣州、深圳兩地港口發貨，香港發貨佔比已縮至約七成。其他客戶也有類似顧慮，故大灣區內許多客戶，將「FOB貨（船上交貨）」改走深圳鹽田港、蛇口港和南沙港。

受到跨境物流受阻影響，按國家/地區分析，3月與去年同月比較，本港輸往亞洲的整體出口貨值下跌8.6%。此地區內，輸往部分主要目的地的整體出口貨值錄得跌幅，尤其是內地（跌12.8%）、日本（跌6.8%）、泰國（跌2.6%）和韓國（跌1.1%）。輸往其他地區的部分主要目的地的整體出口貨值亦錄得跌幅，尤其是英國（跌39.8%）。不過，輸往美國的整體出口貨值則上升7.0%。

同期，來自部分主要供應地的進口貨值亦錄跌幅，尤其是內地（跌19.9%）、日本（跌7.4%）、泰國（跌5.4%）和越南（跌3.3%）。來自台灣（升34.1%）和美國（升17.7%）的進口貨值則錄得升幅。

（來源：香港文匯報B01：財經 2022/04/29）