（大公報 記者 楊州、葉浩源）第五波疫情嚴峻，政府今年一月起禁晚市堂食，開得成行成市的「窮人恩物」兩餸飯生意大增。然而，大公報記者到深水埗及西灣河了解，多間食店卻異口同聲慨嘆「無肉食」，就算業主不加租，面對競爭激烈、成本上漲等多重夾擊，幾乎無利可圖。太安樓老牌兩餸飯店負責人表示，各樣原料來貨價飆升，即使每日門外排長龍，也只能勉強收支平衡，有車仔麵店更要「蝕住做」。

政府擬在4月21日重開晚市堂食，兩餸飯能否維持熱賣，尚待觀察。

深水埗一間兩餸飯店職員林小姐表示，該店早在疫情初開業，賺到所謂「頭水」，惟近年同類飯店相繼加入也想分一杯羹，單在港鐵深水埗站一帶，兩餸飯店由去年約三間增至今年至少八間，做到「總有一間喺左近」，「客人再多都不夠附近的兩餸飯店瓜分，生意不升反跌」，現時日均客流量較去年高峰期減約四成，以前每日約有五、六百人買飯，現時只有三、四百人。

「即使各種食材及消耗品的成本不斷上升，餸菜的款式選擇亦不敢貿然改動或減少，怕客人流失。」林小姐坦言競爭激烈下，生意較高峰期大跌一半。食客蔡先生留意到物價上漲，兩餸飯近一年因競爭激烈，平均亦加價一至兩元；另一位食客黃先生說為了節省開支，光顧兩餸飯次數變多，加上疫下食外賣食到厭，「貪兩餸飯多選擇」；根據差餉租值重估顯示，深水埗區兩餸飯店普遍加租約一成。

售價「親民」 盼薄利多銷

食肆林立的西灣河太安樓地下，一間飯店的兩餸飯賣35元、三餸飯賣55元，有20款餸菜任選，半小時已有30多人光顧，平均每一分鐘有一人幫襯。老闆梁女士對大公報記者表示，疫下百物騰貴，兩餸飯售價要「親民」，不敢貿然加價。「競爭激烈，不可能將成本轉嫁消費者，一旦加價，市民會光顧另一間」，晚上的兩餸飯更由41元割價至35元，中午的一餸飯只賣25元，盼薄利多銷，做到收支平衡。她又笑說，「熟客寧願來買外賣，也不買餸回家自己煮，燈油火蠟都是錢，還要洗碗。」

物價不斷升，經營成本不斷上漲，「我控制不了來貨價，唯有節省其他成本，譬如周末及公眾假期不開舖，員工都是兼職，不請全職。」梁女士說在早前疫情高峰期，三名員工請病假，她只好一腳踢，若廚師休息，更會親自下廚。「在太安樓經營十多年兩餸飯，五年多未曾見過來貨食材加幅這麼誇張，菜心由以往一斤10元加到一斤16元，增幅高達60%。」二月時一度出現「菜荒」，當時可買的蔬菜品種少又貴，消耗品也一次加20至30元。

食材消耗品通通加價

「月租六萬元，業主同意三至五月每月減租2000元。」梁女士說，業主明白租戶疫下經營艱難，省下來的錢補貼其他支出，不過今年開支較過去四波疫情高很多，一罐石油氣由約250元加至約380元、一罐食用油由約180元加至約260元等。「即使來貨價便宜，只要批發商加價，也沒有辦法，豬肉貴可換雞肉，但食用油、外賣飯盒是必須用的消耗品，不能不買。」

「300個外賣盒由190元加至281元，加幅近五成，以前未試過咁大加幅。」同在太安樓開舖的車仔麵店東主林太表示，食材及外賣飯盒等消耗品通通加價，「做街坊生意，疫下不敢亂加價，今年幾乎蝕住做」。

疫情兩年多，她只向政府申請過八萬元的一次性資助，「只要能支付店租及員工薪水，會撐住做，希望疫情盡快結束，物價回落至正常水平。」只有遏止疫情，才能有一線曙光。

疫下運輸轉接 成本大增

疫下蔬菜鮮活供應漸回復正常，惟物流成本高企。批發及零售界立法會議員邵家輝表示，食店原料來貨價貴受多種因素影響，其中運輸成本較往年高是主因，其中包括陸路運輸司機成本增加、水陸兩路運輸比陸路運輸貴四倍，以及貨櫃供應緊張致成本急增等。內地物資運抵香港，以往是經陸路「點對點」方式運作，疫情期間改為兩地貨車在接駁場上落貨，增加運輸成本。至於水陸兩路運輸亦是主流方式，發貨地的貨車到碼頭落貨，目的地的貨車在碼頭上貨，每一環節都是成本。

邵家輝指出，即使蔬菜供應回復正常，但運輸方式受疫情影響，批發商會將運輸成本轉嫁至來貨價，所以商戶會覺得供應穩定卻成本不減。另外，疫下航運需求急升，內地和香港同樣面臨另一個問題，貨櫃付運海外目的地後，當地付運回內地或香港的比例不成正比，「我送三個貨櫃，回來只有一個」，亦會增加運輸成本。

（來源：大公報A7：港聞 2022/04/07）