（大公報記者 黃山、蘇榮、調查組）本港車多路窄，路況複雜繁忙，需使用大量迴旋處疏導。然而舊式迴旋處設計落後，難以適應現時的道路發展，過去多年發生多宗嚴重死亡車禍，迴旋處往往被駕駛者視為「虎口」。為減少迴旋處交通意外，運輸署自2004年起試推行新的螺旋形迴旋處，效果雖不錯，但推廣「龜速」，至今僅23個迴旋處實行新例。現時新舊迴旋處並存，但「讓車」規定卻完全不同，令駕駛者混淆不清，難以適應，導致意外頻生。
有道路駕駛專家及立法會議員希望，T運輸署應急民所急，盡快統一迴旋處的使用方法，減少交通堵塞和車禍。
多年來迴旋處交通意外頻生，當中不少更涉及嚴重的傷亡，特別是2008年在西貢南邊圍迴旋處發生的19死43傷旅遊巴慘劇，更令人記憶猶新。2009年11月將軍澳尚德邨對開迴旋處發生大巴翻側1死34傷，當局其後把該處改為新式螺旋形迴旋處，得以改善。
實施18年 新式僅佔全港7%
運輸署發言人表示，本港現有327個迴旋處，其中新式螺旋形迴旋處23個。有道路駕駛專家指運輸署推廣「龜速」，18年來新式螺旋形迴旋處僅佔7%，且新舊規例並存，令新老司機皆無所適從，容易犯錯致意外頻生。他呼籲運輸署盡快統一迴旋處，降低交通擠塞和車禍機率。
大公報記者上月初連續多日到各區迴旋處觀察，發現即使是職業司機在迴旋處亦胡亂切線。有「地獄迴旋處」之稱的大圍迴旋處的兩個出口處畫有實線，以防止中線車輛切入外線駛出。然而記者當日發現，犯規者比比皆是，特別在傍晚6時許的交通高峰時段，不少內線司機不理外線司機響號示警，直接違規由內線切入外線駛出迴旋處，導致外線車輛頻頻煞停，險象環生。
另一交通黑點荃錦交匯處，是九號幹線公路的分層交匯處的一部分，有六組連接道路，同時車流量多、且有三條行車線，非常繁忙。記者在短短數分鐘內已目擊至少10餘輛車「外線走天下」，一直沿外線駛至第三個出口才離開，其間與從內線欲駛出的車輛險些相撞。
荃青交匯處屬於5號幹線公路的分層交匯處，為三線行車迴旋處，連接五組道路，車流量多，若車輛由荃灣路駛入迴旋處時需落斜，車速較快，司機煞車太遲易引發事故。此外，迴旋處形狀並非正圓，駛入彎位稍緩路段時，部分司機會下意識加速，而迴旋處沿中央島的視線被植物及橋墩遮擋，也增加行車風險。
議員：試驗證明新式較佳
將軍澳是新式螺旋形迴旋處分布最多的地區，一些司機在新式迴旋處也依舊例行駛導致車禍。當天下午2時半，記者目睹一輛在內線行駛的私家車打左燈欲切入左線從下一出口駛出，此時在外線後方行駛的七人車理應慢駛，但司機沒反應過來，依然快速搶道行駛，內線車閃避不及最終兩車相撞。
此外，記者在元朗博愛迴旋處及上水雞嶺迴旋處，均發現不少司機不熟悉迴旋處交通守則，或者明知故犯，違規駛離迴旋處。
香港汽車高級駕駛協會副主席、香港貨櫃車教師公會主席譚錫輝應記者邀請，親臨迴旋處教路，講解迴旋處的正確使用方法，以及駕駛者在使用迴旋處時應注意的事項。
譚表示，新式螺旋形迴旋處不但能善用兩條行車線，而且方便駕駛者預早選定行車路線，而不是「塞晒喺外圈」，因而早前去信運輸署，希望能統一舊式和新式迴旋處。
立法會陳恒鑌議員亦表示，通過試驗，發現將軍澳的交通和事故率有明顯的改善，證明螺旋形迴旋處比傳統迴旋處優勝，但現時兩種條例並存令駕駛者混淆，希望政府部門加快推進，統一使用新式迴旋處。
運輸署表示接受意見，惟需時慢慢改變，亦要依據地形和交通情況方能改善。
師傅教路|不變定律 駛入要望右 駛出要望左
擁有多年教車經驗，現為香港汽車高級駕駛協會副主席、香港貨櫃車教師公會主席譚錫輝表示，車輛駛入和駛出迴旋處時，最緊要知道自己要在哪個路口駛出，就算入錯線，只要在迴旋處內多轉一圈便能減少發生意外的機會。
及早選定行車線及出口
「面對傳統式迴旋處，先要知道去向，及早選定適當的行車路線，如果第一個路口要駛出便一定要靠左，緊記駛入迴旋處後要打左燈才駛出路口；如果要在第二個路口駛出便可於左線或中線都可，但都建議使用左線，以減少切線機會，駛入迴旋處後要打右燈，離開迴旋處時打左燈；如果要在第三個路口駛出便建議行右線（內圈線），入迴旋處時記得打右燈，觀察清楚右方無車方可駛入迴旋處，在迴旋處行內圈打左燈望左邊，無車便可切線到左線再在第三個出口駛出，如此類推。「緊記在迴旋處內，要先讓右方車輛行先，切線時一定要打左燈望清楚左邊。」
譚先生表示，新式螺旋形迴旋處其實更容易使用，但一定要預先知道自己將在哪個出口駛出，「除了第一個出口要靠左之外，其餘所有出口都要靠右行，如在第一個出口駛出，只要一直打着左燈便可直接駛出；如要在第二個或之後的出口駛出，一律要在迴旋處內打右燈，選擇要駛出的路口駛出便可，因為地上都畫有清晰路線。」
譚先生指出，部分發生在迴旋處內的意外，是因駕駛者未清楚出口方向，或是在迴旋處內搵路，慌張時便易生意外；亦有部分駕駛者認為自己行駛路線正確，忽略其他道路使用者的轉向而發生意外。
譚先生叮囑駕駛者，緊記駛入迴旋處時一定要小心和留意右方車輛，離開迴旋處時要留意左邊車輛，這是使用迴旋處的不變定律。
警方提醒|進出「地獄迴旋處」 妙用「時鐘劃分法」
大圍迴旋處之所以有「地獄」之稱，主要原因是因為其三線迴旋處的大型設計，由早到晚都有大量巴士及大型車輛駛經，不同車於不同路口不同線道切線，或駛離迴旋處，易令人視線較易受阻，判斷錯誤導致意外。
警方於2019年特意到大圍迴旋處拍攝多條短片，教導駕駛者進出迴旋處的幾個要點，若將迴旋處當成時鐘，自己進入的一方為6點，三個出口順序為9點、12點及3點，若在9點方向離開，應該行最左線並一直打左燈。
如果要在12點方向離開，因為是直去所以不用打燈，可選擇使用迴旋處外圈或中圈。
至於3點方向，屬迴旋處最困難一項，此時應使用右線進入迴旋處內圈，因此應打右燈。離開迴旋處時，警方建議最好方法是在12點鐘方向時，先打左燈進入中線，到達3點方向時，便毋須橫越兩條行車線便可離開。
