文/馮煒光
在西藏，「措」是指湖，所以讀者們若能自駕317國道，尤其是由阿里獅泉河出發往東去拉薩或成都方向，你會見到一個「措」又一個「措」。
筆者10月8日早上9:30從獅泉河出發，先後經過阿里地區的革吉縣和改則縣，直往那曲市的尼瑪縣奔去。導航說車程是823公里，需要近11個小時。由於阿里地區的經緯度和新疆喀什地區相近，晚上8時才完全天黑，筆者便利用這個日照較長的優勢，擬在10月8日晚上9時左右到達尼瑪。這樣只走一個小時左右的夜路，便不會違反筆者「不走夜路」的要求。但筆者失算了。
317國道挺好走，除了有部分路面因為氣候原因而導致路基沉降外，基本上都是在很平整的栢油路上走。車一進入革吉縣地界，便見到漂亮的「措」。筆者在導航和地圖也找不到名字，只能名之為「不知所措」。怎知到了改則縣地界，它的措更漂亮。
由於這段國道是繞着羌塘自然保護區而行的，筆者更有幸得見暮色蒼茫下的保護區。北京的朋友通過微信看到這幀照片，還建議用「願攜秋水攬星河」來點題。翌日由尼瑪出發往納木措，更見到好幾個漂亮的措，筆者在航拍達則措時，更拍到藏羚羊在吃草，而且航拍機也沒有驚動到牠們。還有一個叫恰規措的措，同樣很美。除了措，草甸和雪山也非常漂亮。可以說，317國道名氣沒有318國道大，但其漂亮風光，毫不遜色。
筆者在10月8日和9日兩天合共走了1291公里，可謂「披星戴月千里走」。有朋友在朋友圈問為何8日那天要一口氣走823公里，主要是因尼瑪有「可以接待港人」的酒店。為免再出現在阿里地區札達要臨時搬酒店的窘態（詳見筆者西藏行（10）港人是外賓嗎？），筆者便不敢在這段路的中途站——阿里地區的改則縣找酒店或民宿。本來要走1000多公里也不是什麼大問題，問題在於這段國道有限速，而且是很低的時速，故令筆者大失預算。在10月8日一天內，筆者便經歷了4段317國道的限速，有限速（時速）30公里的、40公里的、60公里的，到了那曲市的中倉鄉檢查站，是限速70公里。筆者在這裏收到平生第一張限速條，條上寫着中倉鄉至尼瑪鎮，198KM/163分鐘，等同限時速70公里。問題是：由於前面的限速，筆者在中倉鄉拿到這限速條時，已是10月8日晚上10時半，天已全黑，氣溫驟降。筆者為免違法，便抖擻精神，確保在時速70公里下開進，期間有些路段，甚至限時速20公里。「搏鬥」了逾4個小時後，最後在10月9日凌晨2時才到達尼瑪的酒店。筆者登記時，也把當值的店員嚇一跳，他睡在前台後面的櫈上當值班，筆者的到來把他吵醒了。
在317國道走夜路是伸手不見五指的。筆者因為內急，曾嘗試走出車外，除了我的車燈外，國道兩旁便是羌塘自然保護區，頭上便是燦爛的星空。筆者當時最擔心的是遇到野獸如狼群，便趕快回到車上。筆者在這個路上跑，只能透過車頭燈光看到前面約2米的地方，看着地上漆上的黃色線，以免開到對面線，也方便辨認出路是否會拐彎。一路走着，有些地方根本沒有訊號。深夜時分，連對面線開來的貨車也不多了。筆者當時提醒自己：千萬不能出意外，否則真的要等到天亮才會有人知道。
筆者看着前面2米的地面，想着這和人生的歷練很相似。當我們遇上逆境時，何嘗不是「伸手不見五指」，好像毫無出路，只能望着前面，一步一腳印地堅毅走下去。因為若原地不動，便永遠也到不了目的地，也擺脫不了這黑暗。在這漫長的逾4小時裏，筆者除了時刻注意地上黃線外，也胡思亂想。忽然想起，1934-35年紅軍長征時雖沒有進西藏，但也走過藏區。當年他們為免被國民黨的飛機狙擊，也是晝伏夜出。未知他們當年走過藏區山區時，會是怎樣的光景？是否和筆者今天一樣，伸手不見五指？或許他日回港，要向這方面的專家曾財安兄請教。
筆者之所以要這樣趕路，主要還是怕遇上「不接待港人」的酒店。有朋友看了我的遊記，說他日要跟着這路綫走一遍；筆者希望屆時他們不會再遇上「港人是外賓，不能接待」之苦。
最後和讀者報告一下，由9月20日自成都機場租車開始，到10月8日已走了7084公里，距離筆者定下的來個現代版「八千里路雲和月」，還差不到1000公里，估計只要多走一周到達成都，便應能達到這要求。屆時也是筆者這篇遊記收筆之時。
暫先擱筆，明天要走500公里去巴青，那裏接近昌都市了。過了昌都，便會離藏入川了。
