文/馮煒光
你認為仙境會是怎樣的？是附圖這樣嗎？這裏是西藏林芝市的墨脫縣的果果塘大拐彎，在這裏奔騰而過的是直往印度而去的雅魯藏布江。這拐彎是墨脫的「名片」。墨脫，一個被許多自駕者譽為「一生中必去」的地方。墨脫地處西藏的東南邊陲，雅魯藏布江下游，它是中國最後一個通公路的縣城（2013年才全年通車），由於地質條件惡劣和嘎隆拉山的阻隔，從波密到墨脫的公路常年處於邊修邊壞的狀態，路況極其糟糕，是對自駕者極具挑戰性的線路。
說到挑戰，墨脫一定不會讓你失望。由318國道波密段折上山去墨脫，路旁的界碑寫着「559國道」。進山不久便開始遇上碎石路，顛簸了一會，在山上拐了好幾個「髮夾彎」便見到波密縣嘠瓦龍景區這牌子，筆者往左邊一看，美不勝收。
之後便是進入3.5公里的嘠隆拉隧道，隧道內沒燈，大白天也非常暗，每走一段便見到接駁口半圓形的白邊，但除白邊外便是一片漆黑，筆者一面開一面懷疑前面是否是一道牆？這當然不可能，但一人一車在這漆黑一片的隧道內，實在有點發毛。之所以是沒有車，因為墨脫除了是鄰近印度的邊境縣，一定要申請好邊防證才能進之外，還規定「雙（日）進單（日）出」（公安說：因為山路太窄，若單雙日都能進出，便會大塞車），筆者是在9月27日申請到邊防證，28日便由拉薩直奔733公里去墨脫，去之前有人說墨脫是「單進雙出」，有人說是「雙進單出」，莫衷一是，筆者決定碰碰運氣。過了那黑得不見五指的戞隆拉隧道後，又是「髮夾彎」下山，在其一個彎見到一輛反方向的「湘」字車牌的車停在路邊。筆者打開車窗和對方聊，車內大概有4位男士，其中一人一臉無奈地問筆者：「申請了邊防證沒有？」，筆者回答：「有呀﹗」對方便說：「那便好，我們沒有邊防證，被勸返了﹗」
進墨脫，其實是要過1次景區關卡和4道公安檢查站。景區工作人員會查驗你的邊防證有沒有寫明是「林芝各縣」和生效日期，之後是買票，盛惠210元，但買票要看身份證，對方一看筆者證件便主動說「你只需105元，半價」（不要誤會，港人沒有特權，只是筆者年齡夠大而已）。按付款紀錄，筆者付款時間是9月28日下午5:25，之後便是過了4道公安檢查站的第1站（在景區售票處旁），每個站都要看身份證、駕駛證、車輛行車證，然後是留下手機號。
第1道至第2道公安檢查站距離約25公里，主要是下山，路況尚好，只是有一段被水沖翻了，故變成約數米的碎石路。過第2個檢查時，公安說還有60公里山路才到縣城。這60公里才是真正的考驗，顛簸不用說，筆者還要繞過4道危橋。筆者在這60公里山路上下山又上山，「搏鬥」了3個多小時，終於在晚上8點天已全黑時，到了最後一個公安檢查站，上面寫着「亞東便民警務站」。筆者是個歴史痴；亞東這名字在我國1951年和平解放西藏時有着一段特殊的歴史：當時西藏的最高政教領袖一聽到解放軍順利通過昌都，便立馬由拉薩來到這個靠近印度的亞東，觀察形勢。有興趣的讀者不妨翻翻這段歴史的書。
警務站的門巴族警察告訴筆者，山上的燈光處便是縣城了。筆者頓感勝利在望。墨脫，這個名字，筆者是在2006年首次遊覽雅魯藏布江大拐彎時首次聽到的，那時還未通公路，要進墨脫只能徒步。在拉薩打拼的湖南周先生曾告訴筆者，還在墨脫未通路前，便有湖南常德人來這裏賣化妝品及做工程的。湖南常德人真的有點浙江溫州人的習氣。
筆者找到一家名叫「墨脫大酒店」的三星酒店下榻，便到了樓下的一家叫「伊穆餐廳」的清真麵店「醫肚」，麵很不錯。翌日中午筆者在離開墨脫前，再到這麵館，和老闆娘聊起，才知道他們姓馬，一家三口（包括一位5歲的小女孩，見附圖）來自甘肅臨夏，筆者一看導航，由臨夏到墨脫要2140公里，駕車也需要35 小時。筆者還見到牆上寫着「春節不休息，正常營業」。這位姓馬的回民一家不遠千里來到邊境小縣創業，其毅力和拼搏，令人動容。
墨脫是門巴族的聚居地，當地最有名的是石鍋。筆者在酒店樓下的店舖認識了筆者平生第一位門巴族朋友，她叫邊吉，她和爸母、妹妹、老公等都是以石鍋為業，她們不單跑到連馬匹也上不了的大山去採石，還由她老公負責打造石鍋及各種製品，還用墨脫石造了一個很古樸的酒壺。筆者告訴她難得來墨脫，擬在這裏住夠兩個晚上，她告訴筆者：「那妳要住夠三晚了，因為墨脫是雙進單出的。」幸虧邊吉告訴筆者，後來筆者也和酒店員工及公安確認，於是筆者在翌日早上去了果果塘大拐彎，便在中午啟程回拉薩。
去果果塘欣賞「仙境」是既要早起，也考驗駕駛技術。在離開縣城後不久，便到了一條狹窄的下山路，而路上竟然有大貨車上來，幸虧今次大貨車很禮讓，還挨在路邊讓筆者的車先過。路的右邊是個懸崖，下面便是奔騰的雅魯藏布江，期間還要經過只容一車通過的鐵橋。之後又是爬山，然後便到了一個視野開濶的路邊。這裏沒有觀景台，但大家只要向左望，便都會為這大拐彎所震撼而停下車來。
看完「仙境」後，筆者特意到上山時在路邊看到的一家石鍋批發店（上山時為了趕看美景，沒有停下來）。原來這店的老闆娘姓譚，是一位重慶人，在這裏開了7年多的店。她說自己已30歲出頭，她說她還是小女孩時到過中山打工，故對筆者這滿口廣東口音的普通話，特感親切。筆者發現她這裏的石鍋因為是批發價，故較邊吉在縣裏的店，便宜約20-30%。期間因為有好幾位藏族同胞進來買東西，故筆者也無法細問譚老闆娘為何會由重慶，走過萬水千山來到墨脫，而且還是在往果果塘的山裏開店。然而據她所言，她的生意挺不錯。
由來自甘肅臨夏的回族馬老闆，到土生土長的門巴族邊吉以至由重慶來的譚老闆娘，與及遠在墨脫還未通路前，便有湖南常德人來墨脫打拼，筆者看到內地不同民族的同胞的韌勁。筆者在離開墨脫時，把時間算得很清楚，由縣城回到318國道，需要近4個小時，且山路崎嶇，顛顛簸簸，仿如坐免費過山車；筆者真佩服上述幾位朋友的毅力。我們港人一到樓下便有地鐡、的士及巴士，一至兩小時內幾乎都能到香港任何角落，真的難以想象有同胞會生活在近乎「與世隔絕」的大山裏打拼。大家如想買到真正的墨脫石鍋，我和邊吉及譚老闆娘都加了微信；當然由於「一國兩制」，石鍋是速遞不到香港的，頂多到深圳。至於香港特區政府、富豪以至賣瀝青著稱的國際石油公司，如想真心幫助我國同胞或做CSR（Corporate Social Responsibility 企業社會責任），不妨援建進出墨脫的公路，好讓同胞們進出不用這麼顛簸，旅行人士也不受「雙進單出」的限制。
進出墨脫小攻略：
1） 若是內地同胞宜在居住地先申請好包括「林芝各縣」的邊防證，港人則只能在拉薩申請；否則便要像筆者般專門由拉薩往回走去墨脫。
2）一定要安排越野車，小轎車極有機會拋錨。
3）進出墨脫時，不要吃太飽。試想你在60公里的路上由墨脫的平均海拔1200米，爬升1600米到3800米的嘠瓦隆景區；若吃太飽，只會「回吐」大自然。
4）留意「雙日進，單日出」，最佳是單日晚上在波密住，然後雙日早上開車進墨脫，這樣便可以在那85公里的路上都是大白天，好好欣賞美景，也不用像筆者因天黑而這麼焦慮。
5） 在波密近墨脫的岔路上有一個中國石油加油站，進和出都要到這裏加滿油。在墨脫只見到一個在建中的中國石油加油站，暫沒法加油。
6）因為是邊境，從購票進大門開始，一共有四次安全檢查，進大門一次外，後面分別還有80公里一次、達國大橋一次、進入墨脫縣城一次，所有人（包括司機）都得下車到檢查窗口排隊，一個個驗明身份，然後掃健康碼，查驗無誤後才能放行。
