（大公報記者 曾敏捷）躊躇多年的中部水域人工島計劃終於啟動，月內將展開勘測研究。不過，社會上有聲音質疑填海用地難抵極端天氣及全球水位上升的挑戰，香港工程師學會高級副會長鍾國輝接受《大公報》專訪，剖析坊間對填海工程的誤解，指出工程可透過海堤設計及用地規劃，有效應對極端氣候帶來的影響，例如可設置弱波石減低海浪衝力，或將沿海地區規劃作休憩用地兼緩衝區等。
鍾國輝強調解決工程技術問題不難，最重要的是社會要有共識、有決心透過填海增加土地供應，「填海造地不只是工程問題，更是民生問題，若躊躇不前，整個社會都要承受代價」。
「應對氣候變化肯定亦是工程界的考慮，但研究都未做就話人工島頂唔住巨浪、海水上升會水淹人工島，我認為這樣的說法是誤導。」有逾30年土木工程經驗的鍾國輝指出，在中部水域填海造地是跨越二、三十年的願景規劃，具體發展方案會建基於詳細的研究及多方面考慮，政府即將就計劃展開為期42個月的研究，若現時已斷言人工島難以抵禦極端天氣影響，是言之尚早，以海浪威脅反對建造人工島的理據更是似是而非，「若水位真是大幅上升，中環、彌敦道都會被淹沒，這不是更需要建造人工島嗎？」
海浪威脅有法可解
鍾國輝解釋，所謂的海浪威脅涉及兩方面考慮，包括海平面高度及海浪。海平面是決定人工島填土高度的關鍵，勘測設計階段會有詳細評估，包括氣候變化對海平面上升的影響，「不同報告及場景評估所得的海平面上升不盡相同，但工程上都可以處理，即使建造過程中調整評估，例如預期會升得再高啲，我們都可以透過增加填土高度、加高海堤等不同方式處理」。至於緩解海浪影響，在較開放的海域放置弱波石、建造較高的堤壩、在海邊設立較闊的緩衝區等，都是可行方案。
「辦法總是比問題多，一個世紀工程，應該先做好研究，不能因為危言聳聽就不搞。」鍾國輝表示，土木工程拓展署出版的《海港工程設計手冊》，早年已將海平面上升幅度列入填海工程的考慮因素，2018年亦納入了聯合國跨政府氣候變化委員會（IPCC）有關海平面上升及風速增加的最新推算，據悉之後會更新。他認為氣候變化挑戰不應該是否決建造人工島的理由。
「填海造地不只是工程問題，更是民生問題」，鍾國輝指出，社會有共識香港需要更多土地發展，包括填海造地，若因為各種爭議而躊躇不前，最終全社會都要承受代價。
有望成大灣區中心
鍾國輝認為，中部水域方便接駁港島北及大嶼山，生態價值較東面水域低，水亦較淺，而且三面有天然屏障，風浪不會太大，無論從規劃或工程角度，都是合適的填海選址，「這個位置亦是屯門、大嶼山、交椅洲同香港島的策略性道路及鐵路網交匯處，落成後有助改善新界西北同香港島交通，日後更可望成為大灣區中心。」
至於人工島的規劃，鍾國輝指出，中部水域勘測結果，包括水流、風浪等，將決定人工島具體選址及用地規劃，「（人工島）未必是『四四正正』，填海可以避開生態價值高的地方，亦可以在面向大嶼山、風浪較細的地方建造生態海岸線。」
鍾國輝估計，人工島的用地限制不大，惟南面風浪會較大，沿海可預留較大的緩衝區，用作海濱、公共空間等用途。他又預期政府在進行中部水域研究期間會進行公眾諮詢，收集市民對人工島規劃發展的意見。
