（大文新聞網記者 郭若溪）深圳不斷加速軌道交通線網建設，連接東門商圈的地鐵5號線西延線進展順利，近日，隨着該線黃貝嶺站後明挖段最後一段主體結構頂板順利封頂，現場施工重點由結構施工轉換為盾構始發籌備，為後續盾構施工提供良好的保障。全線預計2025年建成。屆時，市民無需換乘便可直達東門、大劇院站等商圈，港人經羅湖口岸北上深圳地鐵出行換乘將更便捷。

位於深南東路的地鐵5號線西延線，因其周邊複雜的交通、建築、管線等情況，堪稱「有史以來最難、要求最高的地鐵項目。黃貝嶺站後明挖段為地鐵5號線西延線路的起點，東端起自運營中的5號線一期黃貝嶺站站後，西端接盾構區間，全長約116m，寬約19m；結構西側設盾構始發井，東側設軌排井，是項目盾構及後期軌排施工的主要場地。

其明挖段位於深圳市中心城區，周邊環境極為複雜：場地位於城市主幹道中央，往來車輛極為頻繁；道路兩側均為年代較久的高層建築，與場地最小距離不足50m；明挖基坑兩側為既有2號線區間隧道，與圍護結構最小距離1.3m，施工易擾動周邊土體，造成既有建構築物變形，極大考驗現場施工的管控與組織能力。

地鐵5號線西延起自目前5號線終點站黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長約2.9km。線路共設3座車站：東門路站、建設路站、大劇院站，其中大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘。

截至目前，黃貝嶺站後明挖段主體結構已完成100%；東門路站一期蓋板結構已完成100%；建設路站一期蓋板結構已施工完成，目前正在施工二期圍護結構，主體圍護結構樁基開累完成50%；大劇院站一期蓋板結構已施工完成，目前正在施工二期圍護結構，主體圍護結構樁基開累完成60%。線路預計2025年建成。