（大公文匯全媒體 記者 張仕珍）記者10日從中國航天科技集團六院獲悉，9日23時，由該院研製的天問一號火星探測器3000N主發動機，在距離地球2940萬公里的浩渺太空，圓滿完成480秒點火工作，順利實現天問一號探測器深空機動，助推我國首個火星探測器更加精準地奔向火星。這是繼8月2日完成天問一號第一次軌道中途修正後，3000N發動機的第二次點火。

正在北京飛控中心執行任務的航天六院型號總設計師、11所副總師蘭曉輝介紹，從發出點火指令，到480秒後正常關機，3000N發動機的表現堪稱完美，各項性能參數與設計參數完美吻合，深空機動任務圓滿完成。

「3000N軌控發動機在此次天問一號火星探測任務中，扮演着極為重要的角色。無論是從『三環』轉移到『四環』過程中的姿態修正，『四環』上的剎車制動，還是近火軌道的軌道調整，3000N發動機都會大顯身手。」蘭曉輝說，此次3000N發動機通過480秒點火工作，天問一號進入到一條能夠準確地被火星捕獲的與火星精準相交的軌道，同時也驗證了3000N發動機的深空在軌性能。

環繞器推進分系統表現完美

航天六院型號總設計師、801所副總師劉鋒介紹，在天問一號奔向火星長達4億多公里的遙遠征程中，除了3000N主發動機一共要進行六次點火工作之外，該院科研團隊研製的25N、120N等多款發動機還將聯合發力，通過即時的軌道控制與修正，助力天問一號在4個月後實現探測器的火星登陸。

據悉，本次深空機動採用環繞器推進分系統的3000N發動機一次點火480秒進行軌道機動，採用120N和25N推力器進行推進劑沉底和姿態控制，環繞器推進分系統配套的60餘台單機緊密協作，所有單機均工作正常、接口協調、參數匹配，滿足任務要求，參數精度優於預期。

據了解，相較於中途修正的細微調整，深空機動是一次控制量較大軌控動作，會對探測器的軌道傾角和大小進行調整，深空機動後探測器才是在真正意義上飛向火星。此外，與前兩次中途修正相比，此次發動機點火工作器地距離更遠，3000N發動機點火時間也更長，難度更大。主要表現在深空機動時，天問一號距離地球已將近3000萬公里，單程通訊時延約80多秒，因此推進系統所有的動作都無法實時進行，都不可逆，必須提前設置並確認好推進系統狀態，相關的自主程序必須考慮周全、驗證充分，確保萬無一失。加之深空機動點火時間較長，推進分系統點火前後參數變化較大，策略及處理不當會對推進系統造成不可逆的影響，因此深空機動對全新研製的環繞器推進系統而言難度非常大。

蘭曉輝表示，春節前夕，3000N發動機還將有一次更為重要更長時間的點火工作，這次點火將是近火軌道上的一次制動。天問一號探測器通過發動機的近火制動，可順利進入到火星軌道，期待3000N發動機後續工作更加完美，助推天問一號實現我國首次探火任務的圓滿成功。