在深圳經濟特區成立四十周年的大日子，蓮塘/香園圍口岸正式開通，可謂喜上加喜。這是香港與深圳之間的第七個陸路口岸，也是香港進一步融入粵港澳大灣區的又一項階段性成果，意義重大。

新口岸昨日下午四時啟動開通儀式，先開放給跨境貨車使用，受到業界熱烈歡迎。有業界人士表示，新口岸方便貨車 「東進東出」 ，前往惠州、汕頭一帶，司機可節省不少時間，以九龍塘出發到惠州為例，可以節省半小時。香港中華廠商聯會會長吳宏斌則指出，文錦渡及沙頭角口岸當年的設計，未達到現代化要求，清關需時，相信新口岸在疏通貨運方面將發揮重大作用。

通關口岸不斷增加，這是香港與內地之間人流、物流快速增長的需要。回歸前，香港與深圳之間陸路口岸有四個，包括羅湖、文錦渡、皇崗及沙頭角，回歸後，陸續開通了福田及深圳灣口岸，但依然不敷應用，在這種情況下，蓮塘/香園圍口岸建設提上了日程。其實，位於西九的高鐵 「一地兩檢」 通道，也是港深之間往來口岸之一，這還不計雙方的機場口岸及兩個海上口岸。兩個相鄰城市之間有這麼多口岸，就如眾多血脈相連，這在世界上是相當罕見的。

香港大部分生活用品來自內地，通過深圳運過來，而粵港澳大灣區建設日新月異，更深刻地影響着香港的未來。將來會有更多香港人到內地工作、學習、生活及養老，也會有更多內地企業來港上市，因黑暴及疫情關係而一時冷卻的內地客來港消費觀光潮，終將隨着香港國安法的落實及疫情受控而漸漸恢復過來，成為支持香港各行各業強勁復甦的及時雨。

香港的發展離不開內地支持，香港百業的繁榮離不開內地客的幫襯，只要看一看海洋公園虧損嚴重、瀕臨倒閉的邊緣，就知端的。下月一日香港開始社區檢測計劃，有助找出隱形患者，切斷傳播鏈，沒有中央支持及內地人員馳援也是不可想像的，香港無法單靠自己控制疫情，更彰顯祖國是香港最堅定的靠山。

但香港反對派一直阻撓香港與內地加強聯繫，凡是與內地有關的項目，無論是高鐵計劃、港珠澳大橋工程還是粵港澳大灣區建設，莫不遭到瘋狂反對，足以反映他們的自私、短視、與民為敵。最可惡的是，反對派連疫情都政治化，曾高調主張對內地 「全面封關」 ， 「黃」 醫護更不惜發動罷工相威脅。在香港疫情第三波爆發，至今沒完沒了的情況下，反對派仍然千方百計破壞特區政府抗疫，抹黑中央支持香港檢疫的善意，暴露其企圖以疫情為藉口阻斷香港與內地聯繫、製造變相 「港獨」 的禍心。

青山遮不住，畢竟東流去!不管反對派如何反中亂港，終歸都是徒勞的。港珠澳大橋開通了，高鐵 「一地兩檢」 落實了，蓮塘/香園圍口岸亦啟用了，這就是大勢所趨、民心所向，任何人任何力量都阻撓不了。