（大公文匯網 記者 方俊明）粵港澳大灣區向粵東西北地區延伸的高鐵網絡加快建設，多條線路重要節點進展取得新突破，進入架梁鋪軌或隧道貫通階段，明後年相繼建成通車。記者從廣鐵及廣東省交通部門了解到，廣清永高鐵爭取今年10月左右開建；在建的深汕高鐵、深南高鐵均計劃2027年建成通車；漳汕高鐵、合湛高鐵、武梅高鐵均預計2028年開通。這些新建項目將共同推動廣東高鐵網從「大灣區單中心」向「區域多中心網絡化」格局升級，全面促進粵東西北地區與大灣區主要城市「2小時通達圈」成型。

「目前，進一步打通粵港澳大灣區至粵東西北地區的高鐵網絡，是廣東完善內聯外通的綜合立體交通網的重點之一。」廣東省交通運輸廳有關負責人表示，此舉將為區域城市群、都市圈發展注入新動能，推動大灣區與粵東西北地區實現「2小時通達」。未來五年內，廣東全省鐵路運營里程累計將突破8000公里，較去年底增長逾24%，其中高鐵里程佔一半以上。

在面向粵東，深汕高鐵、漳州至汕頭高鐵正在加快建設，助力形成國家「八縱八橫」高鐵網主通道之一「沿海通道」。中鐵十四局龍崗隧道項目負責人周勝利透露，目前深汕高鐵龍崗隧道橫崗段進入盾構掘進階段，填補了中國高鐵隧道洞內盾構全流程施工關鍵技術領域的空白，預計2027年全線通車。國鐵廣州局指出，深汕高鐵建成後，深圳中心城區至深汕合作區將實現半小時直達，1小時覆蓋粵東城市群。

漳汕高鐵廣東段近日也全面啟動橋樑架設施工，計劃於2028年全線建成開通，屆時實現高鐵從廈門2個多小時直達廣州，較現在省時近一半。國鐵廣州局表示，漳汕高鐵通車後，將與福廈高鐵、廣汕高鐵等共同組成沿海大通道，將打通「廣州-汕尾-汕頭-漳州-廈門-福州」東南沿海高鐵客運通道的關鍵節點，對於打破區域高鐵發展「瓶頸」具有重要意義。

廣東高鐵網從「大灣區單中心」向「區域多中心網絡化」升級

至於粵西方向，連接廣西與粵西的合浦至湛江高鐵橋樑工程，目前已進入上部主體結構施工階段，預計2028年全線通車；屆時將連接深湛高鐵、廣湛高鐵等線路，成為串聯北部灣、大灣區、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分。而深南高鐵關鍵工程新中隧道近期也貫通，後續展開架梁與鋪軌，預計2027年全線開通，屆時深圳至廣西南寧的高鐵時間較目前縮減約三分之一。

在延伸粵北方向，作為構建國家「八縱八橫」高鐵網京廣第二通道的關鍵段，廣州至清遠至永州高鐵預計今年第二季度完成可研批複，爭取10月左右動工。該項目將填補湘南、粵北地區的高鐵空白，還規劃連接廣珠（澳）高鐵、廣深第二高鐵等線路，未來將連通澳門、香港地區。而龍龍（福建龍岩-廣東河源龍川）高鐵武梅段目前也在加速建設中，擬2028年通車，屆時銜接梅州至龍川高鐵等線路，閩西、粵東北地區將進一步融入大灣區經濟圈。

還值得關注的是，這些新建項目將促使廣東高鐵網從「大灣區單中心」邁向「區域多中心網絡化」。比如，作為深汕高鐵與廣汕高鐵的重要交匯點，深汕站將成為未來承接廣深、輻射粵東的樞紐站。而隨着連接福建武平的武梅高鐵、北向的梅州至贛州高鐵等線路加快建設，加上已運營的梅汕高鐵、梅州至龍川高鐵，位於粵閩贛三省邊界交匯處的梅州市，也逐步成為串聯大灣區、長三角、海西經濟區乃至聯通西南腹地的樞紐。