（大公文匯全媒體記者 劉鴻霖）運輸及物流局今日（11日）向立法會提交附屬法例修訂建議，指網約車發牌數目要實施「總量管控」，包括市民需求、行業發展、道路負荷等。有意見認為，1萬至1.5萬的區間為牌照數目合適和審慎的起步點。就此，大公文匯全媒體訪問了立法會議員及業界代表，強調數字要平衡各方利益，呼籲政府未來對此加強管控。

莊豪鋒：萬個起步屬「合理平衡」　倡政府就實效半年一檢

立法會議員莊豪鋒認為，建議中的約1萬個牌照起步屬「合理平衡」。他指三輛網約車的合併運力才大致等同一輛的士，相信上述牌照數量可兼顧市民需求、網約車發展與的士業界利益。

莊豪鋒強調，合法化後政府應完善配套監管，包括就平台佣金、車輛保費等進行規管。他還建議政府每半年就網約車運行情況進行檢討，根據實際情況調整牌照數量，確保三方利益得以平衡。

陳恒鑌：網約車總量應少於的士　冀控制規模勿現「內卷」

立法會交通事務委員會主席、立法會議員陳恒鑌認為，網約車發牌要「循序漸進」，總量則應少於的士。他說，有不少地區例子顯示，若網約車數量失控，恐導致司機「內卷化」競爭，有害行業整體利益。

此外，陳恒鑌指政府是次公布諮詢文件而非具體規管細節，是尊重民意表現。他認為，政府先收集社會意見再逐步推進，能提升業界與市民對政策接受度。

周國強：憂牌照過多加劇交通擁堵　籲業界「車隊化」提升服務

智慧出行聯合商會主席周國強表示，網約車在香港的發展已是大勢所趨，但他擔憂若發牌數目過多，會進一步加劇金鐘、尖沙咀等熱門地區的交通擁堵。

周國強指出，的士行業現時的日均載客量約為75萬人次，相較於最高峰的130萬人次，仍有大量運力未被釋放。他呼籲的士行業全面「電子化」、「車隊化」，提升服務質素、滿足市民需求。