澳門國際機場的數據顯示，機場客量由2015年的583萬人次攀升至2025年的逾752萬人次，十年間增幅近三成。面對客流持續攀升的趨勢，機場原有的土地及設施資源已趨向飽和。為此，澳門國際機場正全力推進填海擴建工程，計劃填海逾129公頃，為機場長遠發展預留充足的土地儲備，以配合大灣區世界級機場群的建設藍圖。
填海擴建增129公頃陸地
澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)執行委員會主席陳穎雄接受大公文匯專訪時表示，機場總體規劃早於2022年10月獲中央批准填海擴建，填海工程已於2024年11月正式動工，預計新增129公頃陸地，2030年全面完成後，機場可用總面積將增至325公頃，為長遠發展提供足夠土地儲備。「有了土地儲備，我們就可以規劃和增加更多輔助設施，包括候機樓、飛機庫和貨運設施，吸引更多航空公司落戶澳門。」
海陸空交通與航班無縫結合
截至2026年初，澳門土地總面積約為33.4平方公里、總人口約為68.89萬人。陳穎雄坦言，單靠澳門需求難以支撐機場長遠發展，因此必須將目光投向周邊更廣闊的區域市場，近年澳門國際機場積極推進「多式聯運」模式，將海陸空交通與航班無縫結合，融入灣區發展。
陳穎雄舉例指出，澳門北安碼頭已預留航空設施，旅客直接值機並經密封通道直達機場，無需出入境。澳門國際機場正計劃在橫琴口岸設候機樓，與珠海機場合作實現陸空聯運。此外，橫琴前置貨站項目即將在今年底完工並於2027年上半年投運，屆時年處理貨物能力可達30萬噸，將清關、安檢等工序前移，緩解機場土地緊張，提升貨運吞吐量。
內部效率優化 提升安檢效率
在擴充土地規模與對外聯通的同時，機場內部的營運效率亦同步優化。陳穎雄表示，機場去年已完成中央安檢通道改造工程，引入面容識別系統及毫米波智能X光機等先進設備，顯著提升安檢效率。此外，機場於2024年啟用綜合營運管理中心，整合全場攝像鏡頭、感應器、航班數據及天氣資訊，實現智能化統一調度，進一步提升航班運轉效率。
陳穎雄總結稱，澳門國際機場將繼續發揮「背靠祖國、聯通世界」的獨特優勢，深化與大灣區各大機場的協同合作，全力推進珠江西岸國際航空運輸樞紐建設，為澳門經濟適度多元發展注入源源不絕的航空動能。
