香港文匯報綜合新華社及極目新聞報道，在北京時間5月2日舉行的2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）匈牙利站WorldSSP組別第一回合正賽中，中國摩托車製造商「張雪機車」的法國車手瓦倫丁·德比斯奪得冠軍。

前一日的排位賽中，張雪機車廠隊兩名車手發揮穩定，瓦倫丁·德比斯駕駛53號賽車拿到第六名，費德里科·卡里卡蘇洛駕駛64號賽車拿到第九名。據了解，匈牙利巴拉頓公園賽道2023年才正式開放，在2025年被選入WSBK和MOTOGP賽事賽道，總里程為4.075公里，彎道17處，右彎7個，左彎10個，主辦方對賽道剎車難度的評級為4級。

進入正賽首回合，比賽開始後，德比斯逐漸往前追進來到第4位。隨後的比賽中，賽道上多次發生摔車事故，領先車手失誤摔車後，德比斯順勢來到第3位。最後一圈，德比斯上演精彩逆轉好戲，一舉超越前兩位車手，以冠軍身份衝線。

據介紹，在參加了三站賽事後，張雪車隊已經度過了新手保護周期（New Manufacturer Concession Period），在匈牙利站迎來合規性能增強，執行與其他車隊一致的BOP規則。

根據FIM世界摩托車聯合會的規定，張雪車隊作為全新廠商+全新車型參賽，在WSBK賽事前2站賽事獲得完整豁免。在第3站荷蘭站迎來了過渡觀察期，首次被施加懲罰限制，包括增加7公斤增重、和節氣門85%的限流。

BOP規則全稱為Balance of Performance，是FIM官方制定的通用公平規則，覆蓋所有參賽品牌。杜卡迪、雅馬哈等傳統豪強均需遵循。規則核心目的是抹平不同車型在氣缸、排量等方面的先天硬件差距，讓比賽勝負更考驗車手技術與車隊調校能力，而非單純依靠車輛優勢。張雪機車本站處於豁免期結束後的首次規則調整節點。賽車此次性能提升並非硬件升級，而是根據賽會合規放寬限制。賽車增重與動力限流是BOP規則最核心的調控手段。增重方面，賽事設定賽車加車手最低總重為239公斤，不足需加裝鉛塊。此前荷蘭站，張雪機車被額外增重7公斤，額外配重極大考驗了車輛的操控性。

（來源：香港文匯報A04：要聞 2026/05/03）