（大公文匯網記者 郭瀚林 北京報道）2026北京國際汽車展覽會的展期已接近尾聲，在這場全球規模最大的汽車盛會上，誇大宣傳、拉踩營銷、價格內卷等非理性競爭手段不見蹤影，產品和技術則回歸成為展會真正的主角。

小米將新一代SU7拆解到零部件級別，以硬核製造驗證產品安全；比亞迪在展館設置零下30攝氏度低溫艙，現場呈現第二代刀片電池技術及閃充體驗……上百項智能駕駛、自研芯片、物理AI等核心技術在車展集中發布。

同時，自主品牌成為首發陣容絕對主力，歐美企業爭相「牽手」中國、德日工程師集體上門「取經」，清晰地折射出當下全球汽車產業的格局變遷。

本屆北京車展上，「組隊」來看展的外國友人絡繹不絕，各項前沿技術頻頻吸引海外汽車從業者駐足拍攝。當前，中國汽車正完成從規則跟隨者到行業引領者的飛躍，外企紛紛主動融入中國汽車產業創新生態，依託中國本土合作夥伴的核心技術打造產品，堪稱「反向合資」。

記者還注意還到，路虎、法拉利、蘭博基尼等一眾豪華品牌缺席了今年車展。這一現象背後，是自主品牌高端化提速、市場格局重構的必然結果。其中，國產高端SUV市場正從價格「內卷」轉向基於核心技術的精細化競爭，行業普遍摒棄盲目堆料的浮躁做法，以家庭多人口全場景出行需求為核心導向，讓高端汽車消費從「面子消費」回歸「體驗消費」。

車展不只是展示的窗口，更是消費者集中線索、推動成交的關鍵節點，旨在把「流量」實實在在地沉澱為「留量」。在現場，各品牌一線銷售紛紛架起手機開啟直播，眾多網絡主播同步「雲看展+即時訂車」。數據顯示，車展期間多家車企訂單量顯著攀升。更重要的是，車展帶來的情緒價值正在重塑消費決策——消費者不再單純比價，而是願意為技術誠意和駕駛生態買單。

數十年來，北京車展見證了中國汽車從追趕到並跑、再到領跑的全程。尤其是「十四五」時期，在行業電動化、智能化浪潮中，中國車企抓住機遇，擺脫傳統燃油車路徑依賴，成功實現「換道超車」。面向「十五五」，中國汽車行業正背靠全球第一製造大國、第一大市場，依託完整供應鏈和自主創新生態，從「世界工廠」走向「世界引擎」。